馬斯克上週末在社交媒體上表示，特斯拉（TSLA）與SpaceX（SPCX）多項長期承諾的專案終於開始落地，從工廠、車輛到確定的發射日期，正逐步成為現實。這一表態源於一位X使用者的帖子，該使用者列舉了特斯拉不斷擴大的Robotaxi車隊、9月3日的Cybercab活動、即將推出的Semi卡車、Optimus機器人生產，以及SpaceX投資1000億美元的Starbase Louisiana專案，並稱“承諾正變成實際工廠、車輛和發射日期，接下來難的是規模化。”馬斯克回覆“True”表示認同。

與此同時，ARK投資的分析指出，特斯拉與SpaceX聯合規劃的半導體專案Terafab，其最終成本可能超過美國州際公路系統的總造價。據估算，美國州際公路系統按通脹調整後的成本約為7040億美元，而Terafab在滿負荷情景下可能需要1萬億美元。這一對比凸顯了該專案規模之龐大。Terafab AI實體已為其在得克薩斯州Grimes County的廠址獲得稅收價值限制協議，建設計劃定於2028年12月。特斯拉與SpaceX計劃初期投資168億美元，僱傭至少3000人；而5月的一份檔案顯示，第一階段建設可能耗資550億美元，後續階段累計或達1190億美元。

在特斯拉方面，公司將於9月3日在奧斯汀舉辦僅限邀請的“Exclusive Access: Cybercab”活動，並進行公開直播。這款雙座、無方向盤和踏板的車型，預計將加入特斯拉現有的Robotaxi服務，採用與Model Y車隊相同的全自動駕駛（FSD）軟體棧。該活動標誌著馬斯克自動駕駛網約車願景的推進，儘管目前奧斯汀的服務規模仍較小。此外，Cybertruck自2019年釋出以來多次延期，最初起售價為39900美元，年產量目標25萬輛，續航最高500英里；現入門版起售價為74990美元，續航325英里，預計美國銷量從2024年的近3.9萬輛降至2025年的約2萬輛。

馬斯克還澄清了關於10億美元收購移動電源供應商APR Energy的報道。他表示：“由於我是SpaceX的控股股東，這被奇怪地報道成我購買，這不是真的。”他的回應表明，收購方是SpaceX而非馬斯克個人。APR Energy運營著超過1吉瓦的移動燃氣和柴油發電能力，這為SpaceX提供了可部署的電力資源，而電力正成為AI擴張的主要制約因素。馬斯克還透露，特斯拉和SpaceX各自正在建設100吉瓦的年度太陽能產能，但未來幾年仍需天然氣作為補充。

市場反應方面，過去一個月SPCX股價上漲22%，而TSLA下跌13%。今年迄今，TSLA累計下跌22%，SPCX下跌12%。在Stocktwits平台上，散戶對SPCX情緒“看跌”，訊息量“極低”；對TSLA情緒“中性”，討論量“正常”。這些專案從概念走向現實，標誌著馬斯克生態在AI、能源和交通領域的佈局進入執行階段，但規模化過程中的成本與執行風險仍是市場關注焦點。