特斯拉的Cybercab私人发布活动已结束，与以往大型直播活动不同，此次仅持续约15分钟，CEO埃隆·马斯克甚至未上台演讲。尽管Cybercab承诺以低于Waymo的成本实现纯视觉自动驾驶，但许多细节散落在周四发布的PDF和Robotaxi应用的服务条款中。其中一项引人注目的新规是：13岁以下儿童目前被禁止乘坐Cybercab，即使有家长陪同也不行。相比之下，特斯拉允许8至17岁的未成年人乘坐其Robotaxi Model Y SUV，并提供了儿童座椅使用指南。

值得注意的是，Cybercab取消了标准的LATCH儿童座椅锚点，仅支持安全带固定。这一设计选择与马斯克一贯强调的“削减不必要部件以降低成本”的理念相符，但放弃儿童座椅锚点仍令人意外，尤其考虑到马斯克本人对生育的推崇。特斯拉规定，所有18岁以下乘客必须由成人陪同，但Cybercab对低龄儿童的额外限制暗示了某种尚未说明的顾虑。

在碰撞安全方面，特斯拉公布了Cybercab发生事故时的应对流程：安全气囊展开、车门解锁、危险警告灯和车内灯亮起、高压电池断电、车窗调至“通风”位置，车辆自动刹车并停车，同时信息娱乐系统会与特斯拉乘客支持团队建立双向连接。车门解锁功能尤为关键，因为特斯拉的电子门锁曾在美国和中国受到批评。就在上个月，特斯拉因电子门锁调查同意在中国召回300万辆汽车，该问题可能导致碰撞后人员被困。

Cybercab同样采用电子门锁，支持自动开门，但车内手动释放装置被设计在扶手的显眼位置，便于紧急情况下使用。此外，Cybercab采用了线控刹车系统，用电子执行器控制制动卡钳，取代传统液压系统。马斯克在社交媒体上表示，电子刹车避免了液压系统的复杂性，无需在车内布置管路。此前，特斯拉已在Cybertruck上率先采用线控转向技术。

其他细节包括：Cybercab车窗目前无法完全打开，但特斯拉未说明原因；据网红Jeremy Judkins称，车内USB-C接口输出功率为90W，约为普通车载接口的四倍。这些信息表明，特斯拉在Cybercab上做出了多项创新性设计，但也引发了对儿童安全和碰撞后逃生能力的疑问。随着美国国家公路交通安全管理局已对Cybercab的部署展开调查，特斯拉需要向公众、地方政府和监管机构证明其安全性。