特斯拉的Cybercab私人釋出活動已結束，與以往大型直播活動不同，此次僅持續約15分鐘，CEO埃隆·馬斯克甚至未上台演講。儘管Cybercab承諾以低於Waymo的成本實現純視覺自動駕駛，但許多細節散落在週四釋出的PDF和Robotaxi應用的服務條款中。其中一項引人注目的新規是：13歲以下兒童目前被禁止乘坐Cybercab，即使有家長陪同也不行。相比之下，特斯拉允許8至17歲的未成年人乘坐其Robotaxi Model Y SUV，並提供了兒童座椅使用指南。

值得注意的是，Cybercab取消了標準的LATCH兒童座椅錨點，僅支援安全帶固定。這一設計選擇與馬斯克一貫強調的“削減不必要部件以降低成本”的理念相符，但放棄兒童座椅錨點仍令人意外，尤其考慮到馬斯克本人對生育的推崇。特斯拉規定，所有18歲以下乘客必須由成人陪同，但Cybercab對低齡兒童的額外限制暗示了某種尚未說明的顧慮。

在碰撞安全方面，特斯拉公佈了Cybercab發生事故時的應對流程：安全氣囊展開、車門解鎖、危險警告燈和車內燈亮起、高壓電池斷電、車窗調至“通風”位置，車輛自動剎車並停車，同時資訊娛樂系統會與特斯拉乘客支援團隊建立雙向連線。車門解鎖功能尤為關鍵，因為特斯拉的電子門鎖曾在美國和中國受到批評。就在上個月，特斯拉因電子門鎖調查同意在中國召回300萬輛汽車，該問題可能導致碰撞後人員被困。

Cybercab同樣採用電子門鎖，支援自動開門，但車內手動釋放裝置被設計在扶手的顯眼位置，便於緊急情況下使用。此外，Cybercab採用了線控剎車系統，用電子執行器控制制動卡鉗，取代傳統液壓系統。馬斯克在社交媒體上表示，電子剎車避免了液壓系統的複雜性，無需在車內佈置管路。此前，特斯拉已在Cybertruck上率先採用線控轉向技術。

其他細節包括：Cybercab車窗目前無法完全開啟，但特斯拉未說明原因；據網紅Jeremy Judkins稱，車內USB-C介面輸出功率為90W，約為普通車載介面的四倍。這些資訊表明，特斯拉在Cybercab上做出了多項創新性設計，但也引發了對兒童安全和碰撞後逃生能力的疑問。隨著美國國家公路交通安全管理局已對Cybercab的部署展開調查，特斯拉需要向公眾、地方政府和監管機構證明其安全性。