Robotaxi行业的竞争坐标正在发生变化。近期，小马智行、文远知行和百度的财报会上，分析师们密集追问车队扩张背后的运营成本与商业回报，标志着行业焦点已从单车智能转向车队运营与商业化。曹操出行RoboX事业部CTO赵宸辉在与华尔街见闻的独家对话中指出，L4单车在限定场景下已基本具备持续运营能力，当前各家的任务是从单车进化到车队，解决车队运营和商业化问题。

赵宸辉认为，车辆能在限定区域完成自动驾驶只是L4规模化的起点，安全冗余、远程保障、补能整备、订单调度和单车经济性正成为同等重要的能力。为此，曹操推出RoboX方案，将业务从Robotaxi扩展至Robovan，并通过CaoCao Robo OS连接不同类型的智能运力。截至6月底，曹操已部署140辆第二代Robotaxi，并计划在2027年量产原生开发的Robotaxi车型Eva Cab。

RoboX的核心在于将现有网约车平台改造为能同时管理有人与无人、载人与载货运力的系统。赵宸辉表示，L4单车已跨过“能不能开”的门槛，接下来要解决无人车队能否持续接单、补能、整备和处理异常的问题。竞争由此延伸至车辆制造、订单入口和线下运营的完整链条。RoboX现阶段覆盖Robotaxi和Robovan，并为Robobus、Robotruck等形态预留空间，“X”代表可被同一平台调用的不同智能运力。曹操整合吉利的整车制造、智能驾驶资源与自身的订单、调度和运营体系，形成“智能定制车、智能驾驶技术、智能运营”三位一体模式。

无人车进入现有出行网络面临现实挑战。L4车辆受设计运行条件和地方许可约束，早期车队难以独立覆盖城市全部需求，高峰、跨区和长尾订单仍需有人车辆承接。赵宸辉判断，两类运力将在较长时期内并行，混合派单不是过渡安排，而是平台需长期处理的供需问题。CaoCao Robo OS在“曹操大脑”基础上，纳入无人车辆的运营范围、剩余电量、整备状态和服务能力，统一调度Robotaxi、Robovan等运力，并决定由哪类车辆接单、何时补能，以及如何在乘客等待时间、无人车利用率和有人运力供给间保持平衡。系统还计划向AI智能体开放运力入口，并利用用户偏好信息改善乘车体验。决策依赖两类数据：吉利量产车的驾驶数据用于发现低频长尾场景，曹操的出行数据用于判断车辆何时何地接人及合规停靠。截至2026年上半年，曹操出行覆盖215座城市，平均月活用户4460万，为混合派单提供了订单基础。

单车经济账是行业长期关注的问题。小马智行今年3月披露，其第七代Robotaxi于2月在深圳实现月度单车盈亏平衡：单车日均净收入338元、日均完成23单，成本涵盖车辆及智驾套件折旧、能源、维护、保险、远程运营等。赵宸辉指出，各家企业成本结构和运营区域不同，达到盈亏平衡所需的订单量也有差异，因为不同城市客单价不同。单车盈亏平衡需计算付费订单收入能否覆盖车辆折旧和运营支出，载客里程、客单价和空驶率同样影响这笔账。2026年曹操的重点是用现有车辆验证自动驾驶、乘客交互、混合派单和后端保障，再将结果导入Eva Cab。

Eva Cab试图从车辆端改变成本结构。原生Robotaxi以乘客和运营方为中心，取消传统驾驶操作部件，重新设计乘客空间，采用侧滑门和高耐久性部件，支持自动换电，并精简不适用于运营的配置。原生设计旨在减少后装改制、降低维护复杂度、延长高频部件使用周期。没有司机后，乘客确认车辆、上下车点识别、车门异常和舱内响应需由产品及后台系统接管。绿色智能通行岛负责车辆暂停接单期间的补能和整备，将司机过去分散完成的补能、清洁和检查集中到场站执行，场站投入由车队分摊，并与有人驾驶定制车共用换电设施以减少重复建设。曹操还复用现有客服、车辆管理和订单系统，为无人车配套远程保障、现场救援和整备流程。

曹操提出到2030年累计部署10万辆Robotaxi和10万辆Robovan的“双十万”目标。截至2026年6月底，公司已部署140辆第二代Robotaxi，后续扩张依赖Eva Cab于2027年量产，并将杭州验证的安全、调度和运营流程复制到其他城市。赵宸辉表示，扩张需经历模式验证、原生车量产和跨城市复制三阶段，车辆规模扩大时人员和场站投入增速需低于车队增速，才能摊薄单车运营成本。行业探索不同扩张方式：小马智行采用联合部署，文远知行强调海外轻资产，由车企、出行平台和属地运营方分担投入；曹操则依托吉利制造体系和自身出行平台，直接参与车型定义、车辆投放和车队运营，但车辆与基础设施同步扩张也增加资金需求，对资产运营效率提出更高要求。

Robovan是“双十万”的另一半。曹操7月在长沙启动首批Robovan商业化运营，并提出车辆销售、租赁和机器人即服务等模式。赵宸辉认为，载人和载货可复用自动驾驶、调度、补能及维护系统，分摊底层投入。出海方面，赵宸辉表示首要挑战不是技术，而是本地化运营和合规问题，涉及车辆认证、牌照、保险、事故责任和数据合规。曹操依托吉利现有的国际化经销商体系、安全及认证体系，在海外车辆准入方面具备优势，并已在中东等地与当地公司展开合作。对曹操而言，从140辆车走向更大规模，最终需将车辆增加带来的折旧和运营投入，摊进持续增长的付费订单里。