特斯拉（NASDAQ: TSLA）股价在最近 5 个交易日内上涨 2.73%。特斯拉 Oracle 的评论文章将这一表现归因于两个因素：Cybercab 的发布获得高度关注，以及斯洛文尼亚批准了 FSD（监督版）。

文章提到，一些评论者把 Cybercab 在得克萨斯州奥斯汀的亮相称为特斯拉的“iPhone 时刻”。文章回顾称，特斯拉 CEO 原本希望 Model 3 的发布能成为那个时刻，但生产环节的困难和 FSD 的延期打乱了计划；大约 9 年之后，这一设想才随着 Cybercab 的推出逐步落地。文章认为，尽管特斯拉已在全球交付数百万辆汽车，但真正带来“惊艳感”的节点此前并未出现。

从搜索热度看，文章引用 Google Trends 数据称，关键词“Cybercab”在发布次日（9 月 4 日）热度指数达到最高的 100，且此后并未完全回落，而是维持在中位水平。文章特别指出，关注并非只来自美国或西方，搜索量靠前的亚洲国家和地区包括中国、台湾和香港。文章认为，作为美国在技术与 AI 领域的竞争者，中国对在自动驾驶竞赛中保持领先高度关注，而 Cybercab 作为真正无人监督的自动驾驶出租车，给中国车企带来了新的挑战。

文章的核心论点是 Cybercab 的生产成本优势。它称 Cybercab 是特斯拉迄今最具颠覆性的产品，在某些情况下甚至可能冲击特斯拉自身的产品线。文章提到，特斯拉已停产 Model S 和 Model X，以聚焦 Optimus 人形机器人和 Cybercab。

在制造方式上，文章援引特斯拉在 Giga Texas 发布的视频称，Cybercab 采用模块化生产：车辆的前部模块（包含前备箱、悬架和框架）与包含座舱和后部的模块分别制造，随后由工业机器人将主要模块拼合，最后安装车门和车身面板。特斯拉将这一流程称为“Unboxed Process”。文章称，按特斯拉的说法，该工艺可将产线规模缩减一半，且这一比较对象是特斯拉自身已高度优化的产线，而非传统燃油车或电动车制造商。

文章还指出，Cybercab 取消了方向盘、刹车与加速踏板以及各类拨杆，零部件数量大幅减少，相应的机械、电气和电子部件也随之减少，从而缩短生产时间，并减少对供应商的依赖和供应链约束。软件层面，文章称特斯拉不依赖其他科技公司，Cybercab 目前使用特斯拉自研的 FSD（无监督）v15 视觉自动驾驶技术。文章认为，零部件更少、耗时更短加上技术自主，使特斯拉具备大规模扩产的条件。

文章最后提到，当前 Cybercab 车队完全由特斯拉自持，但公司计划在今年年底前将该车型对外销售，并称特斯拉 CEO 埃隆·马斯克就此与质疑者打了赌。文章称，特斯拉的目标是以 3 万美元或更低的价格销售 Cybercab。

需要说明的是，上述内容来自 Tesla Oracle 的评论文章，属于作者个人观点，其中对 Cybercab 竞争力和成本优势的判断带有明显的看好倾向，读者宜结合其他信息独立判断。