特斯拉已在得克萨斯州奥斯汀提交第二座 Robotaxi 专用超充站的规划文件，选址位于东北部 Ridgepoint 大道 2323 号，该处目前是特斯拉的销售、交付与服务中心。项目图纸明确标注为「2323 Ridgepoint Dr – Robotaxi」，显示其用途是为商业自动驾驶车队提供充电服务。
根据规划，该站点将安装 24 个 V4 充电桩，由三台 V4 超充柜供电，配套一台 2500 kVA 公用变压器和 4000 安培配电柜。施工将改造该设施后方约 29 至 32 个现有停车位，并安装小型电动车柔性防撞柱，同时在灯杆上架设无线接入点，以便与驶入车辆直接通信。
值得注意的是，此次 Ridgepoint 图纸中并未出现无线充电设备。这与数周前曝光的另一处奥斯汀充电枢纽规划形成对比——东圣埃尔莫路（East St. Elmo Road）的项目计划设置 80 个无线充电位，其中一期为 48 个 V4 充电桩，二期再加入感应充电板。
从近期运营角度看，不配无线充电板有其现实考量。特斯拉虽计划让 Cybercab 最终完全采用无线感应充电，但当前量产版本仍在后保险杠保留隐藏式 NACS 接口；而车队中占相当比例的标准版 Model Y Robotaxi 同样依赖传统插枪充电。这意味着常规 V4 充电桩可同时服务两类车辆，无需等待无线充电技术全面铺开。
此次提交规划的时间点与车队需求增长相吻合。特斯拉上周已正式向公众开放 Cybercab 乘车服务，专用周转设施正从实验性质转为运营必需。这些 Robotaxi 专用枢纽未来承担的功能也不止于供电——早前文件显示，特斯拉 Robotaxi 枢纽正在引入自动洗车机器人，用于吸尘、消毒和擦拭车窗，以便在乘客下车后快速完成整备。
从布局看，圣埃尔莫路站点覆盖奥斯汀南部，Ridgepoint 站点则锚定东北走廊，特斯拉正在奥斯汀各区域建立专用充电场站，让自动驾驶车辆在不与零售车主争抢公共超充桩的情况下完成补能并持续运营。
对关注特斯拉自动驾驶业务的人来说，这一系列动作的意义在于：Robotaxi 的规模化不仅取决于自动驾驶软件，还取决于充电、清洁、调度等地面支持体系能否跟上。专用场站的选址与建设节奏，某种程度上反映了特斯拉对车队扩张速度的预期。