美国众议员拉贾·克里希纳穆尔蒂（伊利诺伊州民主党）呼吁联邦监管机构对特斯拉采取行动。此前 NBC 新闻的一项调查梳理出 43 段视频，画面显示有人在行驶中的特斯拉车内疑似睡着，其中 17 段发生在今年。据路透社报道，克里希纳穆尔蒂已致信交通部长肖恩·达菲，询问监管机构是否采取了足够措施，防止驾驶者滥用特斯拉的 Autopilot 与 Full Self-Driving（FSD） 系统。

克里希纳穆尔蒂在信中提出的问题相当具体：美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）是否测试过，当车内摄像头被遮挡，或驾驶者佩戴墨镜、帽子等可能干扰检测的物品时，特斯拉的防护机制是否仍然有效。截至报道时，特斯拉、交通部与 NHTSA 均未立即回应路透社的置评请求。

特斯拉方面一贯表示，Autopilot 与 FSD 都要求驾驶者全程保持注意力。其 FSD 系统通过车内摄像头监测驾驶者是否在看路。NBC 新闻的报道提到，部分驾驶者称墨镜和颈枕可以帮助他们绕过特斯拉的注意力防护机制——墨镜会让摄像头更难看清驾驶者眼睛、判断其视线方向。特斯拉此后升级了系统，以更好地监测佩戴墨镜的驾驶者；其现行手册称，即便驾驶者眼睛被墨镜遮挡，注意力监测仍会保持工作，最新版 FSD 软件也加入了改进的眼动追踪与「眼镜处理」能力。

这并非特斯拉第一次因辅助驾驶的防误用问题面对监管压力。2023 年，在 NHTSA 认定 Autopilot 的防护措施可能不足以阻止驾驶者滥用系统后，特斯拉召回了约 203 万辆汽车。NHTSA 随后又启动调查，评估这一修复是否奏效，其初步分析在已收到软件更新的车辆中识别出 20 起碰撞事故。该机构还测试了车内摄像头被遮挡时的情形，结果发现特斯拉更新前后，驾驶者警告的触发时机没有可检测到的差异。更早的一项 NHTSA 调查则识别出至少 13 起致命碰撞事故，其中可预见的 Autopilot 误用似乎发挥了作用。

最新的这轮施压，距离 NHTSA 就特斯拉对 Cybercab 的自我认证启动另一项调查还不到一周。Cybercab 没有方向盘和踏板，属于面向完全无人驾驶设计的车型。这一背景值得注意：特斯拉正试图从需要人类保持注意力的「监督式 FSD」，迈向完全无需驾驶者的车辆，而这一转变在其 robotaxi 增长叙事中的分量越来越重。

预测市场的交易者则对特斯拉多快能把无人驾驶推向加州持怀疑态度。Polymarket 给出的定价是，特斯拉在 2026 年底前于该州公开推出无人驾驶 robotaxi 服务的概率为 18%。

从更广的市场视角看，这条新闻同时牵动两条线索。一条是监管线索：驾驶者监控是否可靠、召回修复是否有效、以及无方向盘车型的自我认证是否站得住脚，都会影响特斯拉自动驾驶功能在美国各州落地的节奏。另一条是叙事线索：robotaxi 被市场视为特斯拉估值的重要支撑，而任何来自国会或 NHTSA 的审查升级，都可能让这一叙事的兑现时间表变得更不确定。需要说明的是，上述概率与调查结论均来自相应机构与平台，属于外部观察指标，并不构成对特斯拉前景的判断。

此外，报道还提及宏观层面的关注点：周五的 CPI 报告可能影响美联储下周是否加息，交易者对核心通胀是 0.2% 还是 0.3% 存在分歧。这一背景与特斯拉个案无直接关联，但反映出当前市场对利率路径的敏感度。