美國眾議員拉賈·克里希納穆爾蒂（伊利諾伊州民主黨）呼籲聯邦監管機構對特斯拉採取行動。此前 NBC 新聞的一項調查梳理出 43 段影片，畫面顯示有人在行駛中的特斯拉車內疑似睡著，其中 17 段發生在今年。據路透社報道，克里希納穆爾蒂已致信交通部長肖恩·達菲，詢問監管機構是否採取了足夠措施，防止駕駛者濫用特斯拉的 Autopilot 與 Full Self-Driving（FSD） 系統。

克里希納穆爾蒂在信中提出的問題相當具體：美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）是否測試過，當車內攝像頭被遮擋，或駕駛者佩戴墨鏡、帽子等可能干擾檢測的物品時，特斯拉的防護機制是否仍然有效。截至報道時，特斯拉、交通部與 NHTSA 均未立即回應路透社的置評請求。

特斯拉方面一貫表示，Autopilot 與 FSD 都要求駕駛者全程保持注意力。其 FSD 系統通過車內攝像頭監測駕駛者是否在看路。NBC 新聞的報道提到，部分駕駛者稱墨鏡和頸枕可以幫助他們繞過特斯拉的注意力防護機制——墨鏡會讓攝像頭更難看清駕駛者眼睛、判斷其視線方向。特斯拉此後升級了系統，以更好地監測佩戴墨鏡的駕駛者；其現行手冊稱，即便駕駛者眼睛被墨鏡遮擋，注意力監測仍會保持工作，最新版 FSD 軟體也加入了改進的眼動追蹤與「眼鏡處理」能力。

這並非特斯拉第一次因輔助駕駛的防誤用問題面對監管壓力。2023 年，在 NHTSA 認定 Autopilot 的防護措施可能不足以阻止駕駛者濫用系統後，特斯拉召回了約 203 萬輛汽車。NHTSA 隨後又啟動調查，評估這一修復是否奏效，其初步分析在已收到軟體更新的車輛中識別出 20 起碰撞事故。該機構還測試了車內攝像頭被遮擋時的情形，結果發現特斯拉更新前後，駕駛者警告的觸發時機沒有可檢測到的差異。更早的一項 NHTSA 調查則識別出至少 13 起致命碰撞事故，其中可預見的 Autopilot 誤用似乎發揮了作用。

最新的這輪施壓，距離 NHTSA 就特斯拉對 Cybercab 的自我認證啟動另一項調查還不到一週。Cybercab 沒有方向盤和踏板，屬於面向完全無人駕駛設計的車型。這一背景值得注意：特斯拉正試圖從需要人類保持注意力的「監督式 FSD」，邁向完全無需駕駛者的車輛，而這一轉變在其 robotaxi 增長敘事中的分量越來越重。

預測市場的交易者則對特斯拉多快能把無人駕駛推向加州持懷疑態度。Polymarket 給出的定價是，特斯拉在 2026 年底前於該州公開推出無人駕駛 robotaxi 服務的機率為 18%。

從更廣的市場視角看，這條新聞同時牽動兩條線索。一條是監管線索：駕駛者監控是否可靠、召回修復是否有效、以及無方向盤車型的自我認證是否站得住腳，都會影響特斯拉自動駕駛功能在美國各州落地的節奏。另一條是敘事線索：robotaxi 被市場視為特斯拉估值的重要支撐，而任何來自國會或 NHTSA 的審查升級，都可能讓這一敘事的兌現時間表變得更不確定。需要說明的是，上述機率與調查結論均來自相應機構與平台，屬於外部觀察指標，並不構成對特斯拉前景的判斷。

此外，報道還提及宏觀層面的關注點：週五的 CPI 報告可能影響美聯儲下週是否加息，交易者對核心通脹是 0.2% 還是 0.3% 存在分歧。這一背景與特斯拉個案無直接關聯，但反映出當前市場對利率路徑的敏感度。