特斯拉已在得克薩斯州奧斯汀提交第二座 Robotaxi 專用超充站的規劃檔案，選址位於東北部 Ridgepoint 大道 2323 號，該處目前是特斯拉的銷售、交付與服務中心。專案圖紙明確標註為「2323 Ridgepoint Dr – Robotaxi」，顯示其用途是為商業自動駕駛車隊提供充電服務。
根據規劃，該站點將安裝 24 個 V4 充電樁，由三台 V4 超充櫃供電，配套一台 2500 kVA 公用變壓器和 4000 安培配電櫃。施工將改造該設施後方約 29 至 32 個現有停車位，並安裝小型電動車柔性防撞柱，同時在燈杆上架設無線接入點，以便與駛入車輛直接通訊。
值得注意的是，此次 Ridgepoint 圖紙中並未出現無線充電裝置。這與數週前曝光的另一處奧斯汀充電樞紐規劃形成對比——東聖埃爾莫路（East St. Elmo Road）的專案計劃設定 80 個無線充電位，其中一期為 48 個 V4 充電樁，二期再加入感應充電板。
從近期運營角度看，不配無線充電板有其現實考量。特斯拉雖計劃讓 Cybercab 最終完全採用無線感應充電，但當前量產版本仍在後保險槓保留隱藏式 NACS 介面；而車隊中佔相當比例的標準版 Model Y Robotaxi 同樣依賴傳統插槍充電。這意味著常規 V4 充電樁可同時服務兩類車輛，無需等待無線充電技術全面鋪開。
此次提交規劃的時間點與車隊需求增長相吻合。特斯拉上週已正式向公眾開放 Cybercab 乘車服務，專用週轉設施正從實驗性質轉為運營必需。這些 Robotaxi 專用樞紐未來承擔的功能也不止於供電——早前檔案顯示，特斯拉 Robotaxi 樞紐正在引入自動洗車機器人，用於吸塵、消毒和擦拭車窗，以便在乘客下車後快速完成整備。
從佈局看，聖埃爾莫路站點覆蓋奧斯汀南部，Ridgepoint 站點則錨定東北走廊，特斯拉正在奧斯汀各區域建立專用充電場站，讓自動駕駛車輛在不與零售車主爭搶公共超充樁的情況下完成補能並持續運營。
對關注特斯拉自動駕駛業務的人來說，這一系列動作的意義在於：Robotaxi 的規模化不僅取決於自動駕駛軟體，還取決於充電、清潔、排程等地面支援體系能否跟上。專用場站的選址與建設節奏，某種程度上反映了特斯拉對車隊擴張速度的預期。