特斯拉（NASDAQ: TSLA）股價在最近 5 個交易日內上漲 2.73%。特斯拉 Oracle 的評論文章將這一表現歸因於兩個因素：Cybercab 的釋出獲得高度關注，以及斯洛維尼亞批准了 FSD（監督版）。

文章提到，一些評論者把 Cybercab 在得克薩斯州奧斯汀的亮相稱為特斯拉的“iPhone 時刻”。文章回顧稱，特斯拉 CEO 原本希望 Model 3 的釋出能成為那個時刻，但生產環節的困難和 FSD 的延期打亂了計劃；大約 9 年之後，這一設想才隨著 Cybercab 的推出逐步落地。文章認為，儘管特斯拉已在全球交付數百萬輛汽車，但真正帶來“驚豔感”的節點此前並未出現。

從搜尋熱度看，文章引用 Google Trends 資料稱，關鍵詞“Cybercab”在釋出次日（9 月 4 日）熱度指數達到最高的 100，且此後並未完全回落，而是維持在中位水平。文章特別指出，關注並非只來自美國或西方，搜尋量靠前的亞洲國家和地區包括中國、台灣和香港。文章認為，作為美國在技術與 AI 領域的競爭者，中國對在自動駕駛競賽中保持領先高度關注，而 Cybercab 作為真正無人監督的自動駕駛出租車，給中國車企帶來了新的挑戰。

文章的核心論點是 Cybercab 的生產成本優勢。它稱 Cybercab 是特斯拉迄今最具顛覆性的產品，在某些情況下甚至可能衝擊特斯拉自身的產品線。文章提到，特斯拉已停產 Model S 和 Model X，以聚焦 Optimus 人形機器人和 Cybercab。

在製造方式上，文章援引特斯拉在 Giga Texas 釋出的影片稱，Cybercab 採用模組化生產：車輛的前部模組（包含前備箱、懸架和框架）與包含座艙和後部的模組分別製造，隨後由工業機器人將主要模組拼合，最後安裝車門和車身面板。特斯拉將這一流程稱為“Unboxed Process”。文章稱，按特斯拉的說法，該工藝可將產線規模縮減一半，且這一比較物件是特斯拉自身已高度最佳化的產線，而非傳統燃油車或電動車製造商。

文章還指出，Cybercab 取消了方向盤、剎車與加速踏板以及各類撥杆，零部件數量大幅減少，相應的機械、電氣和電子部件也隨之減少，從而縮短生產時間，並減少對供應商的依賴和供應鏈約束。軟體層面，文章稱特斯拉不依賴其他科技公司，Cybercab 目前使用特斯拉自研的 FSD（無監督）v15 視覺自動駕駛技術。文章認為，零部件更少、耗時更短加上技術自主，使特斯拉具備大規模擴產的條件。

文章最後提到，當前 Cybercab 車隊完全由特斯拉自持，但公司計劃在今年年底前將該車型對外銷售，並稱特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克就此與質疑者打了賭。文章稱，特斯拉的目標是以 3 萬美元或更低的價格銷售 Cybercab。

需要說明的是，上述內容來自 Tesla Oracle 的評論文章，屬於作者個人觀點，其中對 Cybercab 競爭力和成本優勢的判斷帶有明顯的看好傾向，讀者宜結合其他資訊獨立判斷。