特斯拉一位副總裁近日在接受外界採訪時明確表示，Model S和Model X並未走向終結。面對外界長期以來對這兩款高端車型可能停產的猜測，他引用了“永不說永不”這一表述，暗示公司仍為這兩條產品線保留了未來迭代的可能性。儘管特斯拉當前的生產和推廣資源明顯向Model 3與Model Y等走量車型傾斜，甚至Cybertruck和下一代平臺也吸引了大量關注，但這位高管強調，公司並未正式放棄旗艦轎車和SUV。此番言論沒有給出具體的時間表或技術細節，卻向市場傳遞了一個清晰信號：在可預見的未來，這兩款奠定特斯拉高端品牌基調的車型仍將留在產品矩陣中。

Model S和Model X自2012年和2015年相繼問世後，曾以顛覆性的設計、超長續航和狂暴加速定義了高端電動車市場。然而，隨著特斯拉向大眾市場擴張，這兩款車的更新節奏明顯放緩。最近一次較大幅度改款還是在2021年，主要變化是內飾加入了Yoke方向盤和橫置中控屏，並推出了Plaid版性能車型，但整體外觀輪廓已多年未變。相比之下，售價更低的Model 3和Model Y在近兩年卻經歷了外觀、懸掛和芯片等多次重要升級。與此同時，全球高端電動車賽道早已不是特斯拉一家獨大：Lucid Air、奔馳EQS、寶馬iX以及來自中國的新勢力對手，都在續航、豪華感和智能化上不斷施壓。在這樣的背景下，外界對Model S/X生命週期的質疑有其自然邏輯——它們不僅銷量遠遠落後於“3/Y”組合，在特斯拉整體交付中佔比已跌至個位數，而且從研發投入回報率的角度看，似乎並不符合特斯拉一貫追求極致效率的風格。

從市場含義看，這番表態或許意在安撫仍然看重豪華產品線的投資者和潛在客戶。保留並規劃Model S/X的後續發展，有助於特斯拉維持品牌上限，避免淪為只靠走量車型沖銷量的“普通車企”。高端車型通常擁有更高的單車毛利率，對利潤結構形成支撐。另一方面，批評者認為，即便不立即停產，若特斯拉遲遲不拿出真正有顛覆性的下一代產品，僅靠“永不說永不”的口頭承諾，反而可能讓市場感到公司在高端市場缺乏清晰戰略。尤其在行業價格戰此起彼伏的當下，特斯拉如何平衡創新投入與成本控制，如何讓老舊的旗艦在日新月異的競爭環境中重獲活力，將是一個需要持續觀察的命題。