一支由特斯拉愛好者組成的團隊，正利用未經修改的量產車與FSD Beta軟件，嘗試從加拿大西海岸一路自動駕駛至東海岸。至旅程第三天結束時，車隊已越過4000公里大關，且在此期間未發生任何需要駕駛員接管的干預事件，也未出現系統自行退出的“脫離”情況。

這次挑戰的路線橫貫加拿大全境，涵蓋了高速公路、城市街道、山區彎道以及多變天氣條件下的複雜場景。據組織者透露，車輛完全依靠FSD系統自主完成變道、轉向、識別交通信號和應對臨時路障等操作，駕駛員僅在法規要求下保持雙手虛握方向盤，並未主動介入行駛決策。

此次行動並非特斯拉官方活動，但卻直接使用了面向公眾推送的FSD Beta版本。這與2018年一次橫跨美國東西海岸的Autopilot示範有相似之處，但當時使用的是更早期的輔助駕駛系統。如今，FSD已迭代至基於神經網絡的端到端架構，對複雜場景的理解能力大幅提升。值得一提的是，加拿大各省對自動駕駛尚未制定統一的開放道路測試法規，因此駕駛員仍需全程承擔法律責任，這使得零干預紀錄更具實際意義。

對於密切關注馬斯克生態的觀察者而言，超過4000公里的無干預行駛距離是重要的路測長尾數據。它在一定程度上回應了此前關於FSD在長距離行駛中可靠性的質疑，也為特斯拉計劃於今年晚些時候發佈的新版FSD和“不依賴高精地圖”的全球適配方案提供了信心背書。

不過，也有一些分析師提醒，此類個人挑戰雖直觀，卻並非受控科學測試，路況選擇、行駛時段等變量未公開，因此不宜直接等同於全面成熟。但無論如何，該里程碑式的表現已讓FSD的支持者看到，無人工接管的點到點長途旅行正在從實驗走向現實。