英國汽車市場在2026年開局展現出電動化轉型的強勁勢頭。根據行業數據，第一季度插電式電動車（含純電與插混）的新車註冊量佔比達到35.2%，較2025年同期的30.0% 提升了超過5個百分點。這一增長是在整體市場回暖的背景下實現的，當季英國新車總銷量為614,854輛，同比增長約6%。

細分來看，純電動車（BEV）的市場份額從去年同期的20.7% 微增至22.4%，銷量同比上漲14.5%，達到137,614輛。增長更為迅猛的是插電式混合動力車（PHEV），其份額從9.2% 躍升至12.8%，銷量飆升46.5%，至78,666輛。與此同時，傳統燃油車市場持續萎縮，柴油車銷量同比下滑約10%，汽油車下滑3.5%，兩者合計市場份額已降至50.0%。

這一轉變的背後，是英國零排放汽車（ZEV）指令的持續推進。該指令在2025年的“28%”目標已通過各種靈活性條款得以實現，而2026年的名義目標已提高至“33%”。考慮到政策中的各種折算與漏洞，行業預計製造商實際需要達到的純電份額約為28%。儘管目標被認為易於實現，但代表傳統車企利益的英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）已對此發出諸多抱怨。此外，英國政府在2025年重新引入的適度購車補貼，也為純電市場提供了額外助力。

在品牌競爭格局中，特斯拉依然是英國第一季度最暢銷的純電品牌。然而，其市場份額從去年同期的10.2% 小幅下滑至8.7%。這並非因為其銷量大幅萎縮（同比僅微降3.7%），而是因為競爭對手的銷量增長更為強勁，整體市場蛋糕在變大。

追趕者的勢頭十分顯著。福特憑藉其新款Puma和Explorer車型的熱銷，排名從去年同期的第9位躍升至第2位，市場份額達到7.7%，銷量同比近乎翻倍。比亞迪同樣表現搶眼，從一年前的第10位攀升至第3位，佔據7.0% 的市場份額，其成功得益於覆蓋多個價位和車型的廣泛產品線，旗下有7款不同純電車型每季度銷量均至少達到約500輛。

其他品牌中，斯柯達和雷諾的銷量也實現了約1.7倍的同比增長，起亞增長約1.5倍。值得關注的新興力量是零跑汽車，雖然基數較低，但其季度銷量從去年同期的幾百輛激增至約3,000輛，首次躋身品牌榜前20名，位列第19。Omoda和Jaecoo等品牌也正蓄勢待發，目前排名在20名開外。

展望未來，英國純電市場的增長軌跡預計將保持穩健。儘管宏觀經濟環境略顯平淡，第一季度GDP同比僅增長1.1%，整體通脹率在季度末為3.3%，基準利率自去年12月中旬以來維持在3.75% 不變，但政策驅動和產品供給的豐富化仍是主要增長引擎。製造業PMI在季度末微升至51點左右，顯示出溫和的擴張態勢。市場關注的焦點將在於，在ZEV指令的壓力和激勵措施下，哪些品牌能持續擴大其純電版圖，而哪些品牌會在日益激烈的競爭中掉隊。