以色列驾驶技术公司 Mobileye 正式宣布进军美国自动驾驶出租车市场，计划在 2027 年 于一个尚未公布名称的美国城市推出独立的 Robotaxi 服务。这一举措标志着该公司从技术供应商向运营服务商的战略转型，将直接与 Waymo、Cruise 以及潜在的 特斯拉 等企业展开竞争。
该服务将采用垂直整合模式，核心是利用 Mobileye 旗下的 Moovit 出行平台。Moovit 将作为用户界面，处理乘客的叫车请求、路线规划以及与车辆的匹配，同时负责后台的车队调度和管理。公司透露，计划在明年初率先部署约 100 辆 自动驾驶出租车，作为商业运营的起点。
Mobileye 创始人兼首席执行官 Amnon Shashua 教授表示，公司在自动驾驶技术上积累了超过二十年，如今正将这些技术与运营所有权相结合，旨在创建一个从设计之初就面向全球部署、且在财务和地理上均可扩展的 Robotaxi 业务。这一定位凸显了 Mobileye 的野心不仅仅是提供技术方案，而是掌控整个服务链条。
Mobileye 的行业地位源于其高级驾驶辅助系统。在 2010 年代中期，它因向 特斯拉 的 Autopilot 系统提供核心芯片和感知技术而声名鹊起。然而，这段合作关系在 2016 年 戛然而止。当时，Mobileye 对特斯拉将其驾驶辅助系统以“自动驾驶”的名义向终端消费者宣传表示担忧，并主动终止了合作。此后，Mobileye 转而与其他众多汽车制造商合作，继续深耕 ADAS 和自动驾驶领域。
公司本身也经历了资本层面的变迁。它在 2017 年 被芯片巨头 英特尔 收购，随后于 2022 年 再次独立上市。此次宣布自营 Robotaxi 服务，是其在后特斯拉时代最大胆的商业化尝试。选择在美国市场落地，意味着它将面临严格的监管环境、复杂的城市路况以及已经抢先布局的竞争对手。
从市场角度看，Mobileye 的入局将进一步加剧 Robotaxi 领域的竞争。与 Waymo 等依赖高精地图和昂贵传感器堆叠的方案不同，Mobileye 一直倡导更具成本效益的纯视觉和众包地图技术路径。其服务能否在 2027 年 顺利推出并实现规模化，将是对其技术路线和运营能力的一次重大考验。对于关注马斯克生态的读者而言，这也是观察 FSD 潜在竞争对手动态的一个重要窗口。