以色列駕駛技術公司 Mobileye 正式宣佈進軍美國自動駕駛出租車市場，計劃在 2027 年 於一個尚未公佈名稱的美國城市推出獨立的 Robotaxi 服務。這一舉措標誌著該公司從技術供應商向運營服務商的戰略轉型，將直接與 Waymo、Cruise 以及潛在的 特斯拉 等企業展開競爭。
該服務將採用垂直整合模式，核心是利用 Mobileye 旗下的 Moovit 出行平臺。Moovit 將作為用戶界面，處理乘客的叫車請求、路線規劃以及與車輛的匹配，同時負責後臺的車隊調度和管理。公司透露，計劃在明年初率先部署約 100 輛 自動駕駛出租車，作為商業運營的起點。
Mobileye 創始人兼首席執行官 Amnon Shashua 教授表示，公司在自動駕駛技術上積累了超過二十年，如今正將這些技術與運營所有權相結合，旨在創建一個從設計之初就面向全球部署、且在財務和地理上均可擴展的 Robotaxi 業務。這一定位凸顯了 Mobileye 的野心不僅僅是提供技術方案，而是掌控整個服務鏈條。
Mobileye 的行業地位源於其高級駕駛輔助系統。在 2010 年代中期，它因向 特斯拉 的 Autopilot 系統提供核心芯片和感知技術而聲名鵲起。然而，這段合作關係在 2016 年 戛然而止。當時，Mobileye 對特斯拉將其駕駛輔助系統以“自動駕駛”的名義向終端消費者宣傳表示擔憂，並主動終止了合作。此後，Mobileye 轉而與其他眾多汽車製造商合作，繼續深耕 ADAS 和自動駕駛領域。
公司本身也經歷了資本層面的變遷。它在 2017 年 被芯片巨頭 英特爾 收購，隨後於 2022 年 再次獨立上市。此次宣佈自營 Robotaxi 服務，是其在後特斯拉時代最大膽的商業化嘗試。選擇在美國市場落地，意味著它將面臨嚴格的監管環境、複雜的城市路況以及已經搶先佈局的競爭對手。
從市場角度看，Mobileye 的入局將進一步加劇 Robotaxi 領域的競爭。與 Waymo 等依賴高精地圖和昂貴傳感器堆疊的方案不同，Mobileye 一直倡導更具成本效益的純視覺和眾包地圖技術路徑。其服務能否在 2027 年 順利推出並實現規模化，將是對其技術路線和運營能力的一次重大考驗。對於關注馬斯克生態的讀者而言，這也是觀察 FSD 潛在競爭對手動態的一個重要窗口。