特斯拉的自动驾驶技术正在从公开道路渗透到其工厂内部最关键的环节。特斯拉工程副总裁 Lars Moravy 在近期一次访谈中透露，公司已将 Full Self-Driving（FSD） 系统部署到了生产线的最终验证阶段，让新车在无需人工干预的情况下，自行完成出厂前的颠簸、异响和松动（BSR）测试。

Moravy 表示，如今的新车能够完全自动驾驶通过 BSR 测试路段，这是车辆获准离开工厂前的最后一道验证工序。在行驶过程中，车辆内置的座舱麦克风会持续监听，一旦捕捉到任何由装配问题引发的异常声响，便会自动将信息报告给工程团队。这标志着特斯拉的自动化物流体系已从去年实现的“车辆自行驶下产线并开往交付区”，进一步延伸到了质量控制的核心步骤。

为了提升检测精度，特斯拉还在研发一套名为 Full Self-Hearing 的专用 AI 系统。该系统旨在车辆交付前，自动识别那些人工检查可能忽略的细微缺陷。这一举措与工厂内部正在推行的 AI 代理应用相辅相成，这些代理已广泛部署于工程、供应链、服务和制造质量控制等多个部门，共同支撑起对新产品和新工艺的早期失效测试。

访谈内容并未局限于制造自动化。Moravy 还披露了备受关注的 Cybercab 机器人出租车的最新进展。他指出，Cybercab 的生产线规模预计将远超当前市场普遍预期。该车型的制造产线高度先进，约 90% 的环节实现了完全自动化。得益于这种效率，特斯拉未来生产的 Cybercab 数量可能超过其历史上任何一款车型，包括迄今为止产量已达约 400 万辆 的 Model Y。

在连接性方面，Moravy 暗示 Starlink 卫星互联网服务未来可能被集成到 Cybercab 中，以确保这款全自动驾驶车辆在农村地区也能拥有稳定的蜂窝网络连接。这一功能长期以来既是客户的强烈诉求，也是市场传闻的焦点，而特斯拉专为自动驾驶设计的 Cybercab 或将成为率先搭载该技术的车型。

此外，Optimus 人形机器人项目也迎来了里程碑。首条官方指定的 Optimus 生产线已运抵特斯拉 弗里蒙特工厂，安装工作已经启动。该产线采用完全模块化设计，以便在机器人及其制造工艺迭代时灵活调整布局，工程师预计未来将扩展出数十条子产线。虽然初期生产将在加州进行，但机器人的实际制造设备目前正在德国制造和验证，涉及约 40 条 不同的子产线。Moravy 指出，由于人形机器人的机械复杂性和严格的安全要求，其制造方式将更接近现代汽车而非智能手机。

在访谈尾声，Moravy 还预告了 7 月 7 日星期二 将有一项关于得州超级工厂生产规模扩张的重大公告。从 FSD 深入质检环节，到 Cybercab 和 Optimus 的制造体系逐步成型，特斯拉正试图将其在软件和 AI 领域的能力，系统性地转化为下一代产品的大规模制造优势。