特斯拉正在为其内部 AI 使用的狂飙突进踩下刹车。据外媒援引一份内部备忘录报道，特斯拉已通知员工，将从 7 月 6 日起实施一项新规，对每位员工每周的 AI 工具开支设定 200 美元的上限。超出此额度的支出，必须获得特别批准。
这一限制令出台的背景颇具戏剧性。就在过去半年里，特斯拉管理层一直在推动将员工零散的 AI 使用整合到公司级平台，并制定正式的安全政策。为了激励使用，一些团队甚至开发了内部排行榜，根据 token 消耗量对工程师进行排名。这种鼓励措施显然过于成功，据知情人士透露，软件工程师们经常每周消耗价值数千美元的 token，导致成本迅速失控。
特斯拉的这一转变并非孤例，而是反映了企业界在拥抱 AI 时的普遍挣扎。报道指出，网约车巨头 Uber 在 4 月份就用完了 2026 年全年的 AI 预算，随后设定了每月 1500 美元的员工使用上限。Meta、亚马逊和沃尔玛等科技巨头也纷纷引入上限或推动员工使用更便宜的模型。然而，特斯拉的特殊之处在于其从大力推广到紧急限费的转变速度极快，且该公司最初在规范 AI 使用方面本就落后于其他科技巨头。
这项新政策中最具争议的细节在于其豁免条款。备忘录明确指出，200 美元的限制不适用于 xAI 产品的测试版。xAI 是埃隆·马斯克创立的人工智能公司。此举被外界解读为，特斯拉正利用财务政策，将内部用户导向马斯克自家的 AI 工具，而非竞争对手的产品。此前，马斯克已多次推动特斯拉员工使用与其商业网络相关的工具，例如在 xAI 与编程工具 Cursor 紧密合作后，他曾发邮件鼓励全员试用 Cursor 的编码模型 Composer。
然而，内部推广的效果似乎并不理想。报道援引四名消息人士的话称，尽管有内部推力，Grok 在特斯拉员工中并不受欢迎，许多人更倾向于使用竞争对手 Anthropic 开发的 Claude 模型。这与特斯拉的产品历史相符，此前有报道称特斯拉的 Grok 集成甚至无法与车辆功能交互，而马斯克本人后来也承认 xAI“构建方式不对”，而那时特斯拉刚向 xAI 投资了 20 亿美元。
此次内部成本控制举措的背景，是特斯拉的整体估值叙事已完全围绕 AI 展开。马斯克曾表示，特斯拉的未来价值取决于在 Robotaxi 网络和 Optimus 人形机器人上大规模部署 AI，而非销售汽车。公司已发布了一款名为 Nova 的内部 AI 工具，用于标准化从查询假期到解决产线故障的各种实践。车辆工程副总裁 Lars Moravy 也表示，特斯拉正通过一个能访问公司工程专业知识的 AI 代理，将 AI 融入工程设计，并利用 AI 检测下线车辆的缺陷。
在收紧开支的同时，特斯拉也在加强 AI 安全管控。从今年春天开始，公司已限制员工在公司设备上访问其内部“Bottle Rocket”平台之外的模型，并召开会议警告员工不得将机密数据输入未经批准的系统，这延续了该公司严防泄露的一贯作风。
媒体评论认为，这项看似微小的运营政策，深刻反映了马斯克 AI 帝国的现状。特斯拉花费数月时间将 token 消耗游戏化，通过排行榜推动采用，如今却因账单失控而紧急刹车。这并非深思熟虑的战略，而是一种过度修正。对于一个向投资者宣称 AI 支撑其万亿美元估值的公司而言，如果连工程师每周数千美元的 token 支出都难以管理，那么外界对其能否在 Robotaxi 车队和数百万 Optimus 机器人上扩展 AI 的质疑便显得合情合理。而将 xAI 产品排除在外的做法，则被看作是利用支出政策来为自家产品赢得内部市场份额，这恰恰暴露了对产品本身信心的不足。