特斯拉正在為其內部 AI 使用的狂飆突進踩下剎車。據外媒援引一份內部備忘錄報道，特斯拉已通知員工，將從 7 月 6 日起實施一項新規，對每位員工每週的 AI 工具開支設定 200 美元的上限。超出此額度的支出，必須獲得特別批准。

這一限制令出臺的背景頗具戲劇性。就在過去半年裡，特斯拉管理層一直在推動將員工零散的 AI 使用整合到公司級平臺，並制定正式的安全政策。為了激勵使用，一些團隊甚至開發了內部排行榜，根據 token 消耗量對工程師進行排名。這種鼓勵措施顯然過於成功，據知情人士透露，軟件工程師們經常每週消耗價值數千美元的 token，導致成本迅速失控。

特斯拉的這一轉變並非孤例，而是反映了企業界在擁抱 AI 時的普遍掙扎。報道指出，網約車巨頭 Uber 在 4 月份就用完了 2026 年全年的 AI 預算，隨後設定了每月 1500 美元的員工使用上限。Meta、亞馬遜和沃爾瑪等科技巨頭也紛紛引入上限或推動員工使用更便宜的模型。然而，特斯拉的特殊之處在於其從大力推廣到緊急限費的轉變速度極快，且該公司最初在規範 AI 使用方面本就落後於其他科技巨頭。

這項新政策中最具爭議的細節在於其豁免條款。備忘錄明確指出，200 美元的限制不適用於 xAI 產品的測試版。xAI 是埃隆·馬斯克創立的人工智能公司。此舉被外界解讀為，特斯拉正利用財務政策，將內部用戶導向馬斯克自家的 AI 工具，而非競爭對手的產品。此前，馬斯克已多次推動特斯拉員工使用與其商業網絡相關的工具，例如在 xAI 與編程工具 Cursor 緊密合作後，他曾發郵件鼓勵全員試用 Cursor 的編碼模型 Composer。

然而，內部推廣的效果似乎並不理想。報道援引四名消息人士的話稱，儘管有內部推力，Grok 在特斯拉員工中並不受歡迎，許多人更傾向於使用競爭對手 Anthropic 開發的 Claude 模型。這與特斯拉的產品歷史相符，此前有報道稱特斯拉的 Grok 集成甚至無法與車輛功能交互，而馬斯克本人後來也承認 xAI“構建方式不對”，而那時特斯拉剛向 xAI 投資了 20 億美元。

此次內部成本控制舉措的背景，是特斯拉的整體估值敘事已完全圍繞 AI 展開。馬斯克曾表示，特斯拉的未來價值取決於在 Robotaxi 網絡和 Optimus 人形機器人上大規模部署 AI，而非銷售汽車。公司已發佈了一款名為 Nova 的內部 AI 工具，用於標準化從查詢假期到解決產線故障的各種實踐。車輛工程副總裁 Lars Moravy 也表示，特斯拉正通過一個能訪問公司工程專業知識的 AI 代理，將 AI 融入工程設計，並利用 AI 檢測下線車輛的缺陷。

在收緊開支的同時，特斯拉也在加強 AI 安全管控。從今年春天開始，公司已限制員工在公司設備上訪問其內部“Bottle Rocket”平臺之外的模型，並召開會議警告員工不得將機密數據輸入未經批准的系統，這延續了該公司嚴防洩露的一貫作風。

媒體評論認為，這項看似微小的運營政策，深刻反映了馬斯克 AI 帝國的現狀。特斯拉花費數月時間將 token 消耗遊戲化，通過排行榜推動採用，如今卻因賬單失控而緊急剎車。這並非深思熟慮的戰略，而是一種過度修正。對於一個向投資者宣稱 AI 支撐其萬億美元估值的公司而言，如果連工程師每週數千美元的 token 支出都難以管理，那麼外界對其能否在 Robotaxi 車隊和數百萬 Optimus 機器人上擴展 AI 的質疑便顯得合情合理。而將 xAI 產品排除在外的做法，則被看作是利用支出政策來為自家產品贏得內部市場份額，這恰恰暴露了對產品本身信心的不足。