宝马集团本周在其位于美国南卡罗来纳州斯巴达堡的工厂，正式将Figure AI公司最新一代人形机器人Figure 03投入实际生产作业。这标志着汽车制造商在“物理AI”领域的探索，正从概念验证阶段加速迈向规模化工业应用。

Figure 03被部署在工厂的52号厂房，该区域主要负责装配和厂内物流。与上一代Figure 02相比，新机器人的任务范围显著扩大，能够自主完成物料运输、零部件搬运和仓储整理等多项重复性、高强度的体力工作。这是继Figure 02于2025年进入宝马装配线后，双方合作的进一步升级。

摩根大通分析师Jose Asumendi在实地调研后表示，斯巴达堡工厂已成为宝马推行“物理AI”战略的重要示范基地。他指出，这些人形机器人正逐步融入生产流程，与工人协同作业，承担起繁重的物流和零部件处理任务，从而使员工能够将更多精力投入到精密装配和质量控制等更具附加值的环节。这一部署旨在直接提升生产效率和产线柔性。

此次机器人上岗，也是宝马在南卡罗来纳州17亿美元投资计划的关键组成部分。根据规划，该工厂将在2026年底前启动纯电动iX5的本地生产，并计划到2030年前在美国量产至少六款纯电动车型。随着电动车产品矩阵的持续扩张，引入人形机器人被视为缓解劳动力压力、提升产线灵活性的重要工具。

宝马的实践并非孤例。随着产业进入商业化初期，汽车制造商正成为人形机器人领域的重要参与者。伯恩斯坦分析师Eunice Lee指出，越来越多车企开始选择自主研发人形机器人，而非完全依赖第三方供应商，这反映出汽车产业链与机器人产业链的协同效应正不断增强。背后的逻辑在于，人形机器人与电动车在电机、减速器、传感器、电池以及软件算法等核心技术上高度重合，整车厂可利用现有供应链和研发能力快速切入。

目前行业形成了两条不同的发展路径：一类以宝马为代表，通过引入成熟机器人产品率先提升制造效率；另一类则以特斯拉为代表，坚持自研人形机器人，旨在构建长期技术优势并探索更广泛的商业应用。

工业场景的快速落地，也推动机构进一步上调行业增长预期。德意志银行亚太区自动化与工业研究主管Iris Zheng在最新报告中指出，在中国厂商加快量产以及特斯拉推进规模化生产的共同推动下，人形机器人产业商业化明显提速。其团队因此上调了全球出货预测，预计2026年全球人形机器人出货量将接近5万台，2030年进一步增长至约70万台，到2050年，全球累计年出货规模有望达到7000万台，较此前预测更为乐观。

随着技术持续迭代、成本不断下降以及商业案例逐步增加，“物理AI”正从实验室走向工厂，成为汽车产业智能制造竞争的新焦点。