寶馬集團本週在其位於美國南卡羅來納州斯巴達堡的工廠，正式將Figure AI公司最新一代人形機器人Figure 03投入實際生產作業。這標誌著汽車製造商在“物理AI”領域的探索，正從概念驗證階段加速邁向規模化工業應用。

Figure 03被部署在工廠的52號廠房，該區域主要負責裝配和廠內物流。與上一代Figure 02相比，新機器人的任務範圍顯著擴大，能夠自主完成物料運輸、零部件搬運和倉儲整理等多項重複性、高強度的體力工作。這是繼Figure 02於2025年進入寶馬裝配線後，雙方合作的進一步升級。

摩根大通分析師Jose Asumendi在實地調研後表示，斯巴達堡工廠已成為寶馬推行“物理AI”戰略的重要示範基地。他指出，這些人形機器人正逐步融入生產流程，與工人協同作業，承擔起繁重的物流和零部件處理任務，從而使員工能夠將更多精力投入到精密裝配和質量控制等更具附加值的環節。這一部署旨在直接提升生產效率和產線柔性。

此次機器人上崗，也是寶馬在南卡羅來納州17億美元投資計劃的關鍵組成部分。根據規劃，該工廠將在2026年底前啟動純電動iX5的本地生產，並計劃到2030年前在美國量產至少六款純電動車型。隨著電動車產品矩陣的持續擴張，引入人形機器人被視為緩解勞動力壓力、提升產線靈活性的重要工具。

寶馬的實踐並非孤例。隨著產業進入商業化初期，汽車製造商正成為人形機器人領域的重要參與者。伯恩斯坦分析師Eunice Lee指出，越來越多車企開始選擇自主研發人形機器人，而非完全依賴第三方供應商，這反映出汽車產業鏈與機器人產業鏈的協同效應正不斷增強。背後的邏輯在於，人形機器人與電動車在電機、減速器、傳感器、電池以及軟件算法等核心技術上高度重合，整車廠可利用現有供應鏈和研發能力快速切入。

目前行業形成了兩條不同的發展路徑：一類以寶馬為代表，通過引入成熟機器人產品率先提升製造效率；另一類則以特斯拉為代表，堅持自研人形機器人，旨在構建長期技術優勢並探索更廣泛的商業應用。

工業場景的快速落地，也推動機構進一步上調行業增長預期。德意志銀行亞太區自動化與工業研究主管Iris Zheng在最新報告中指出，在中國廠商加快量產以及特斯拉推進規模化生產的共同推動下，人形機器人產業商業化明顯提速。其團隊因此上調了全球出貨預測，預計2026年全球人形機器人出貨量將接近5萬臺，2030年進一步增長至約70萬臺，到2050年，全球累計年出貨規模有望達到7000萬臺，較此前預測更為樂觀。

隨著技術持續迭代、成本不斷下降以及商業案例逐步增加，“物理AI”正從實驗室走向工廠，成為汽車產業智能製造競爭的新焦點。