特斯拉人工智能与自动驾驶负责人Ashok Elluswamy在社交媒体上确认了一个关键细节：公司在迈阿密推出的Robotaxi服务正以完全无人监督（Unsupervised）的模式运行。这意味着，在佛罗里达州这座旅游热点城市，特斯拉的自动驾驶出租车内没有人类安全驾驶员进行监控，完全依赖其全自动驾驶（FSD）技术。

这项服务于6月3日正式启动，是特斯拉在佛罗里达州的首次Robotaxi部署。Elluswamy的确认解答了外界对迈阿密项目运营模式的高度猜测。此前，特斯拉已在奥斯汀等少数城市提供无人监督的Robotaxi服务，迈阿密的加入使这一版图进一步扩大。

与在其他城市的策略一致，特斯拉在迈阿密采取了保守的初期推广方式。运营的地理围栏被限定在迈阿密-戴德县西部一个紧凑的区域内，面积约为10至14平方英里，主要覆盖西迈阿密并向多拉尔（Doral）和斯威特沃特（Sweetwater）延伸。其北部边界大致为SR-826公路（棕榈高速），南部以US-41公路（塔迈阿密小径）为界，不包括迈阿密市中心、迈阿密海滩、机场及大部分科勒尔盖布尔斯地区。

关于车队规模，特斯拉并未公布官方数据。但据现场报道和车牌追踪信息显示，服务启动当天仅有两辆无人监督的Model Y车辆投入运营，并在48小时内增加至三辆。不过，据《The Road to Autonomy》报道，在迈阿密国际机场附近的一个集结场地内，停放着数十辆Cybercab以及额外的Model Y车辆，这表明特斯拉具备根据需求和数据收集情况快速扩大车队规模的能力。

迈阿密作为全球知名的旅游目的地，为特斯拉提供了一个独特的试验场。其复杂的城市交通环境，包括南佛罗里达州密集的车流、行人和多雨天气，对FSD系统构成了严峻考验。此次无人监督运营的确认，被行业观察者视为特斯拉基于视觉和数据驱动的技术路径，相较于传统基于规则的系统所取得的一次重要验证。

尽管这一里程碑展示了技术上的就绪程度，并推动了特斯拉将车辆转变为自主创收工具、重塑城市出行的愿景，但挑战依然存在。监管审批、公众信任度的建立，以及如何将服务范围从当前有限的地理围栏扩展至更大区域，都是特斯拉需要面对的问题。迈阿密项目初期的小范围和小规模部署，凸显了公司以安全和数据收集为核心的审慎扩张策略。对于迈阿密用户而言，无人驾驶出租车已从概念走向现实。