特斯拉人工智能與自動駕駛負責人Ashok Elluswamy在社交媒體上確認了一個關鍵細節：公司在邁阿密推出的Robotaxi服務正以完全無人監督（Unsupervised）的模式運行。這意味著，在佛羅里達州這座旅遊熱點城市，特斯拉的自動駕駛出租車內沒有人類安全駕駛員進行監控，完全依賴其全自動駕駛（FSD）技術。

這項服務於6月3日正式啟動，是特斯拉在佛羅里達州的首次Robotaxi部署。Elluswamy的確認解答了外界對邁阿密項目運營模式的高度猜測。此前，特斯拉已在奧斯汀等少數城市提供無人監督的Robotaxi服務，邁阿密的加入使這一版圖進一步擴大。

與在其他城市的策略一致，特斯拉在邁阿密採取了保守的初期推廣方式。運營的地理圍欄被限定在邁阿密-戴德縣西部一個緊湊的區域內，面積約為10至14平方英里，主要覆蓋西邁阿密並向多拉爾（Doral）和斯威特沃特（Sweetwater）延伸。其北部邊界大致為SR-826公路（棕櫚高速），南部以US-41公路（塔邁阿密小徑）為界，不包括邁阿密市中心、邁阿密海灘、機場及大部分科勒爾蓋布爾斯地區。

關於車隊規模，特斯拉並未公佈官方數據。但據現場報道和車牌追蹤信息顯示，服務啟動當天僅有兩輛無人監督的Model Y車輛投入運營，並在48小時內增加至三輛。不過，據《The Road to Autonomy》報道，在邁阿密國際機場附近的一個集結場地內，停放著數十輛Cybercab以及額外的Model Y車輛，這表明特斯拉具備根據需求和數據收集情況快速擴大車隊規模的能力。

邁阿密作為全球知名的旅遊目的地，為特斯拉提供了一個獨特的試驗場。其複雜的城市交通環境，包括南佛羅里達州密集的車流、行人和多雨天氣，對FSD系統構成了嚴峻考驗。此次無人監督運營的確認，被行業觀察者視為特斯拉基於視覺和數據驅動的技術路徑，相較於傳統基於規則的系統所取得的一次重要驗證。

儘管這一里程碑展示了技術上的就緒程度，並推動了特斯拉將車輛轉變為自主創收工具、重塑城市出行的願景，但挑戰依然存在。監管審批、公眾信任度的建立，以及如何將服務範圍從當前有限的地理圍欄擴展至更大區域，都是特斯拉需要面對的問題。邁阿密項目初期的小範圍和小規模部署，凸顯了公司以安全和數據收集為核心的審慎擴張策略。對於邁阿密用戶而言，無人駕駛出租車已從概念走向現實。