特斯拉正在将制造重心从电动汽车转向人形机器人。公司近日公布了一段视频，展示了其位于加州弗里蒙特工厂的改造进展：重型机械拖出混凝土沟槽、清空机器人设备，随后进行地面平整与新地板铺设。整个拆除对象是曾用于生产 Model S 与 Model X 的原始总装线，从启动到完工仅用时 46 天。
这条产线的退役标志着一个时代的结束。弗里蒙特工厂是特斯拉在 2010 年 从丰田与通用汽车手中接过的，此后长期承担 Model S 和 Model X 的生产任务。但这两款旗舰车型已在 2026 年 正式停产，为此次转型铺平了道路。
腾出的空间将全部用于制造 Optimus 人形机器人。首席执行官埃隆·马斯克此前已发布过自己与 Optimus 团队在该工厂内的合影。根据规划，更新后的弗里蒙特工厂预计在今年 7 月或 8 月 开始 Optimus 的试生产。尽管特斯拉的长期目标是实现人形机器人年产 100 万台，但马斯克也提醒，初期量产速度会很慢。这主要源于制造过程的高度复杂性——一台 Optimus 需要约 1 万个零部件，而特斯拉必须从零开始搭建一条全新的机器人供应链。
在产能爬坡阶段，首批下线的 Optimus 将率先部署在特斯拉自家的工厂里，用于执行实际任务以验证其可靠性。马斯克对这款产品的远期定位极为宏大，他多次表示 Optimus 将成为“史上最大的产品”，应用场景涵盖工业与家庭领域。
值得关注的是，特斯拉还计划在年底前发布第三代 Optimus 机器人。马斯克曾暗示，产品本可以更早亮相，但出于对竞争对手模仿的担忧而推迟了展示。这种谨慎也侧面反映出特斯拉对 Optimus 技术领先性的重视。
从行业视角看，将一条运转多年的成熟汽车产线在不到两个月内彻底拆除并转向全新品类，展现了特斯拉在制造工程上的激进执行力。但同时，从零构建机器人供应链、攻克上万零部件整合难题，以及将实验室原型转化为百万级量产，每一步都充满巨大不确定性。市场将密切关注弗里蒙特工厂试产启动后的实际产出节奏，以及第三代 Optimus 能否在技术上建立起足够宽的护城河。