特斯拉正在將製造重心從電動汽車轉向人形機器人。公司近日公佈了一段影片，展示了其位於加州弗裡蒙特工廠的改造進展：重型機械拖出混凝土溝槽、清空機器人裝置，隨後進行地面平整與新地板鋪設。整個拆除物件是曾用於生產 Model S 與 Model X 的原始總裝線，從啟動到完工僅用時 46 天。
這條產線的退役標誌著一個時代的結束。弗裡蒙特工廠是特斯拉在 2010 年 從豐田與通用汽車手中接過的，此後長期承擔 Model S 和 Model X 的生產任務。但這兩款旗艦車型已在 2026 年 正式停產，為此次轉型鋪平了道路。
騰出的空間將全部用於製造 Optimus 人形機器人。執行長埃隆·馬斯克此前已釋出過自己與 Optimus 團隊在該工廠內的合影。根據規劃，更新後的弗裡蒙特工廠預計在今年 7 月或 8 月 開始 Optimus 的試生產。儘管特斯拉的長期目標是實現人形機器人年產 100 萬台，但馬斯克也提醒，初期量產速度會很慢。這主要源於製造過程的高度複雜性——一台 Optimus 需要約 1 萬個零部件，而特斯拉必須從零開始搭建一條全新的機器人供應鏈。
在產能爬坡階段，首批下線的 Optimus 將率先部署在特斯拉自家的工廠裡，用於執行實際任務以驗證其可靠性。馬斯克對這款產品的遠期定位極為宏大，他多次表示 Optimus 將成為“史上最大的產品”，應用場景涵蓋工業與家庭領域。
值得關注的是，特斯拉還計劃在年底前釋出第三代 Optimus 機器人。馬斯克曾暗示，產品本可以更早亮相，但出於對競爭對手模仿的擔憂而推遲了展示。這種謹慎也側面反映出特斯拉對 Optimus 技術領先性的重視。
從行業視角看，將一條運轉多年的成熟汽車產線在不到兩個月內徹底拆除並轉向全新品類，展現了特斯拉在製造工程上的激進執行力。但同時，從零構建機器人供應鏈、攻克上萬零部件整合難題，以及將實驗室原型轉化為百萬級量產，每一步都充滿巨大不確定性。市場將密切關注弗裡蒙特工廠試產啟動後的實際產出節奏，以及第三代 Optimus 能否在技術上建立起足夠寬的護城河。