特斯拉向用户推送了最新的全自动驾驶（监督版）v14.3.5，科技媒体 Teslarati 在进行了约50 英里（约 80 公里）的初步路测后，分享了关于该版本的早期体验。总体来看，新版本在驾驶礼貌性和环境感知上展现了令人印象深刻的进步，但在关键的自动泊车功能上却出现了明显的性能倒退，评价呈现两极分化。

在道路表现方面，v14.3.5 似乎比以往版本更加“谨慎且礼貌”。作者记录了两个典型案例：一次是在右转时，系统识别到路边正在作业的Flagger Force 工程车，主动减速并采取大角度转弯绕行，避开了通常的行车轨迹；另一次是在窄路上，系统为了给一辆正在宽转弯的半挂卡车腾出空间，主动执行了倒车操作。另一位用户 Mike P 也分享了类似经历，他的车辆在驶入仅容一车通过的窄巷时，检测到对向来车后，自主倒车让出空间，随后发现对方只是要停车，又重新驶入巷子。这些行为表明，FSD 对周边物体的识别和交互决策正变得更加细腻。

然而，并非所有体验都是正面的。速度模式（Speed Profiles） 的调校依然存在问题。作者指出，他不得不频繁在不同模式间切换，以纠正车辆不准确的行驶速度，这一问题在 v14.3.4 版本中就已存在，说明该功能的稳定性仍有待优化。

最受诟病的是自动泊车功能。早期测试反馈显示，v14.3.5 的泊车表现堪称“灾难”。知名特斯拉车主 David Moss 抱怨称，在短短23 分钟的行程中，他的2025 款 Model 3 就出现了三次严重的泊车失误，包括将车停在坡道上、在仅能路边停车的情况下将车垂直横在路中间。Teslarati 也确认了社区中关于泊车问题的大量反馈。

在功能更新上，v14.3.5 带来了一项实用改进：摄像头预览功能不再局限于驻车档（Park），驾驶员现在可以在行驶过程中的任何时刻调取画面，提升了便利性。

Teslarati 的评论认为，v14.3.5 在动态驾驶的拟人化和安全性上有所精进，但泊车功能的严重缺陷使其成为一个不完整的升级。该媒体表示将在本周晚些时候发布更详尽的长期评测。对于特斯拉而言，如何在快速迭代中避免核心功能的波动，依然是其自动驾驶系统迈向真正无人干预的关键挑战。