特斯拉向用戶推送了最新的全自動駕駛（監督版）v14.3.5，科技媒體 Teslarati 在進行了約50 英里（約 80 公里）的初步路測後，分享了關於該版本的早期體驗。總體來看，新版本在駕駛禮貌性和環境感知上展現了令人印象深刻的進步，但在關鍵的自動泊車功能上卻出現了明顯的效能倒退，評價呈現兩極分化。

在道路表現方面，v14.3.5 似乎比以往版本更加“謹慎且禮貌”。作者記錄了兩個典型案例：一次是在右轉時，系統識別到路邊正在作業的Flagger Force 工程車，主動減速並採取大角度轉彎繞行，避開了通常的行車軌跡；另一次是在窄路上，系統為了給一輛正在寬轉彎的半掛卡車騰出空間，主動執行了倒車操作。另一位使用者 Mike P 也分享了類似經歷，他的車輛在駛入僅容一車通過的窄巷時，檢測到對向來車後，自主倒車讓出空間，隨後發現對方只是要停車，又重新駛入巷子。這些行為表明，FSD 對周邊物體的識別和互動決策正變得更加細膩。

然而，並非所有體驗都是正面的。速度模式（Speed Profiles） 的調校依然存在問題。作者指出，他不得不頻繁在不同模式間切換，以糾正車輛不準確的行駛速度，這一問題在 v14.3.4 版本中就已存在，說明該功能的穩定性仍有待最佳化。

最受詬病的是自動泊車功能。早期測試反饋顯示，v14.3.5 的泊車表現堪稱“災難”。知名特斯拉車主 David Moss 抱怨稱，在短短23 分鐘的行程中，他的2025 款 Model 3 就出現了三次嚴重的泊車失誤，包括將車停在坡道上、在僅能路邊停車的情況下將車垂直橫在路中間。Teslarati 也確認了社群中關於泊車問題的大量反饋。

在功能更新上，v14.3.5 帶來了一項實用改進：攝像頭預覽功能不再侷限於駐車檔（Park），駕駛員現在可以在行駛過程中的任何時刻調取畫面，提升了便利性。

Teslarati 的評論認為，v14.3.5 在動態駕駛的擬人化和安全性上有所精進，但泊車功能的嚴重缺陷使其成為一個不完整的升級。該媒體表示將在本週晚些時候釋出更詳盡的長期評測。對於特斯拉而言，如何在快速迭代中避免核心功能的波動，依然是其自動駕駛系統邁向真正無人干預的關鍵挑戰。