上汽集团旗下出行平台享道出行在2026年世界人工智能大会（WAIC 2026）期间正式宣布启动Robotaxi量产定制车项目，成为又一家进入Robotaxi赛道的主机厂。该项目采用三方分工协作模式：上汽集团负责整车制造，头部智驾厂商提供智驾系统，享道出行主导产品定义并负责落地运营。享道出行方面介绍，项目已进入实质阶段，新车计划于2027年亮相，将是上海首款高级别自动驾驶前装量产定制车，也是首款由全国唯一“亿级车企”打造的前装量产Robotaxi车型。有知情人士透露，量产车型将由智己汽车提供，后者采用了Momenta的智驾系统。

业内人士指出，相比百度Apollo、小马智行等科技企业主导的后装改装Robotaxi车队，“前装量产”意味着自动驾驶系统在生产线上即完成集成与标定，需满足车规级可靠性、功能安全、预期功能安全等严苛标准。当前Robotaxi行业正处于从“技术验证”到“商业闭环”的过渡期，整车厂、出行平台与智驾供应商的三方协作正成为商业化主流范式。

其他主机厂也在加速布局。小鹏集团董事长何小鹏于7月9日亲自完成Robotaxi内测首单，项目自2025年11月官宣后，仅8个月便跑通常态化道路测试、量产车下线及全链路内测。何小鹏在财报电话会上表示，配备全冗余的小鹏GX车队已在广州进行小范围公开道路的L4测试，目标今年三季度在广州启动载客示范运营。他还透露，小鹏高阶智驾已开始在欧洲进行认证，第二代VAL正在欧洲测试，希望明年年初获得欧洲多国监管许可。

吉利控股旗下曹操出行于6月25日宣布与全球自动驾驶技术企业MayMobility达成战略合作，共同探索Robotaxi在国际市场的规模化商业运营。同日，曹操出行与上海人工智能研究院签署协议，联合成立“曹操出行AI创新中心”，为RoboX战略落地提供学术研究、技术创新等支持。

在大洋彼岸，特斯拉官方Robotaxi账号在社交平台X上确认，其自动驾驶出租车已登陆迈阿密。今年4月，特斯拉宣布将服务扩展至达拉斯与休斯敦；6月已在得克萨斯州奥斯汀启动无安全员的自动驾驶出租运营。马斯克于5月表示，预计2026年下半年，无需人类安全员的全自动驾驶车辆将在美国大范围投入实际使用。

百度发布的《2026年Robotaxi用户调研报告》显示，超过65%的用户表示愿意尝试Robotaxi服务，其中一线城市接受度超过80%。高盛预计，到2035年全球Robotaxi市场规模有望达到约4150亿美元，同期中国市场将增至470亿美元。波士顿咨询认为，Robotaxi发展已从单纯技术竞争演变为涵盖技术、车辆和运营的综合能力竞争。何小鹏则预测，未来5至10年，物理AI应用市场空间将超过汽车行业本身，全球Robotaxi和人形机器人都将成为万亿级市场。为此，小鹏今年在AI领域的直接研发投入预计从2025年的45亿元增至70亿元。