上汽集團旗下出行平台享道出行在2026年世界人工智慧大會（WAIC 2026）期間正式宣佈啟動Robotaxi量產定製車專案，成為又一家進入Robotaxi賽道的主機廠。該專案採用三方分工協作模式：上汽集團負責整車製造，頭部智駕廠商提供智駕系統，享道出行主導產品定義並負責落地運營。享道出行方面介紹，專案已進入實質階段，新車計劃於2027年亮相，將是上海首款高級別自動駕駛前裝量產定製車，也是首款由全國唯一“億級車企”打造的前裝量產Robotaxi車型。有知情人士透露，量產車型將由智己汽車提供，後者採用了Momenta的智駕系統。

業內人士指出，相比百度Apollo、小馬智行等科技企業主導的後裝改裝Robotaxi車隊，“前裝量產”意味著自動駕駛系統在生產線上即完成整合與標定，需滿足車規級可靠性、功能安全、預期功能安全等嚴苛標準。當前Robotaxi行業正處於從“技術驗證”到“商業閉環”的過渡期，整車廠、出行平台與智駕供應商的三方協作正成為商業化主流範式。

其他主機廠也在加速佈局。小鵬集團董事長何小鵬於7月9日親自完成Robotaxi內測首單，專案自2025年11月官宣後，僅8個月便跑通常態化道路測試、量產車下線及全鏈路內測。何小鵬在財報電話會上表示，配備全冗餘的小鵬GX車隊已在廣州進行小範圍公開道路的L4測試，目標今年三季度在廣州啟動載客示範運營。他還透露，小鵬高階智駕已開始在歐洲進行認證，第二代VAL正在歐洲測試，希望明年年初獲得歐洲多國監管許可。

吉利控股旗下曹操出行於6月25日宣佈與全球自動駕駛技術企業MayMobility達成戰略合作，共同探索Robotaxi在國際市場的規模化商業運營。同日，曹操出行與上海人工智慧研究院簽署協議，聯合成立“曹操出行AI創新中心”，為RoboX戰略落地提供學術研究、技術創新等支援。

在大洋彼岸，特斯拉官方Robotaxi賬號在社交平台X上確認，其自動駕駛出租車已登陸邁阿密。今年4月，特斯拉宣佈將服務擴充套件至達拉斯與休斯敦；6月已在得克薩斯州奧斯汀啟動無安全員的自動駕駛出租運營。馬斯克於5月表示，預計2026年下半年，無需人類安全員的全自動駕駛車輛將在美國大範圍投入實際使用。

百度釋出的《2026年Robotaxi使用者調研報告》顯示，超過65%的使用者表示願意嘗試Robotaxi服務，其中一線城市接受度超過80%。高盛預計，到2035年全球Robotaxi市場規模有望達到約4150億美元，同期中國市場將增至470億美元。波士頓諮詢認為，Robotaxi發展已從單純技術競爭演變為涵蓋技術、車輛和運營的綜合能力競爭。何小鵬則預測，未來5至10年，物理AI應用市場空間將超過汽車行業本身，全球Robotaxi和人形機器人都將成為萬億級市場。為此，小鵬今年在AI領域的直接研發投入預計從2025年的45億元增至70億元。