2026年第二季度，德国汽车市场插电式电动车（含纯电BEV与插电混动PHEV）渗透率达到37.7%，较2025年同期的28.6%大幅增长。其中纯电动车份额从18.4%升至26.5%，销量同比增长超过53%；插电混动份额从10.2%微增至11.2%。整体汽车季度销量为784,989辆，同比上涨约6%。

纯电动车市场的强劲增长主要得益于激励政策改善以及高油价（受对伊朗军事冲突影响）。分析认为，这一趋势有望在下半年延续。与此同时，传统燃油车份额持续下滑：汽油车从28.2%降至21.2%，柴油车从14.7%降至12.3%。非插电混动（HEV）以约28%的份额成为最大单一动力类型。

在纯电车型排名中，特斯拉Model Y以10,401辆注册量夺得榜首，这是其自2024年第一季度后再次领跑，较上季度第二名的位置进一步回升。大众ID.3以10,082辆位列第二，斯柯达Elroq（上季度冠军）以9,739辆排名第三。

多款车型表现亮眼：宝马iX1创下季度销量纪录，较近期均值高约50%；新款宝马iX3销量环比接近翻三倍。奔驰为即将换代的EQB（将更名为GLB）提供大幅折扣，推动销量激增至3,376辆，约为近期季度均值的两倍。此外，达契亚Spring、奔驰EQC、起亚EV2等车型也实现显著增长。

本季度德国市场迎来多款纯电新车型，其中Cupra Raval以636辆的交付量开局良好。大众集团基于MEB+平台的小型电动车（如大众Polo、斯柯达Epiq）即将进入客户交付阶段，被视为对标雷诺4/5、雪铁龙e-C3等车型的竞品。

尽管电动车市场势头向好，德国经济仍面临挑战：2026年第一季度GDP同比仅增长0.4%，6月通胀率降至2.3%，制造业PMI徘徊在51点左右。大众集团正讨论关闭德国工厂，部分车型已转至西班牙生产以降低能源成本。