2026年第二季度，德國汽車市場插電式電動車（含純電BEV與插電混動PHEV）滲透率達到37.7%，較2025年同期的28.6%大幅增長。其中純電動車份額從18.4%升至26.5%，銷量同比增長超過53%；插電混動份額從10.2%微增至11.2%。整體汽車季度銷量為784,989輛，同比上漲約6%。

純電動車市場的強勁增長主要得益於激勵政策改善以及高油價（受對伊朗軍事衝突影響）。分析認為，這一趨勢有望在下半年延續。與此同時，傳統燃油車份額持續下滑：汽油車從28.2%降至21.2%，柴油車從14.7%降至12.3%。非插電混動（HEV）以約28%的份額成為最大單一動力型別。

在純電車型排名中，特斯拉Model Y以10,401輛註冊量奪得榜首，這是其自2024年第一季度後再次領跑，較上季度第二名的位置進一步回升。大眾ID.3以10,082輛位列第二，斯柯達Elroq（上季度冠軍）以9,739輛排名第三。

多款車型表現亮眼：寶馬iX1創下季度銷量紀錄，較近期均值高約50%；新款寶馬iX3銷量環比接近翻三倍。賓士為即將換代的EQB（將更名為GLB）提供大幅折扣，推動銷量激增至3,376輛，約為近期季度均值的兩倍。此外，達契亞Spring、賓士EQC、起亞EV2等車型也實現顯著增長。

本季度德國市場迎來多款純電新車型，其中Cupra Raval以636輛的交付量開局良好。大眾集團基於MEB+平台的小型電動車（如大眾Polo、斯柯達Epiq）即將進入客戶交付階段，被視為對標雷諾4/5、雪鐵龍e-C3等車型的競品。

儘管電動車市場勢頭向好，德國經濟仍面臨挑戰：2026年第一季度GDP同比僅增長0.4%，6月通脹率降至2.3%，製造業PMI徘徊在51點左右。大眾集團正討論關閉德國工廠，部分車型已轉至西班牙生產以降低能源成本。