加州正式启动名为MyFirstEV的首次购车激励计划，特斯拉Model 3和Model Y符合条件，消费者购买新车可获3500美元补贴。该计划旨在降低首次购买电动车者的门槛，推动零排放汽车普及。

根据计划，符合条件的消费者需在2026年8月3日或之后下单，并在资金耗尽前提车。加州为该项目拨款1.355亿美元，预计将激励超过7.3万辆零排放汽车。补贴在销售点直接抵扣，其中一半由加州承担，另一半由参与的车企分担。

除了新车，二手电动车也可享受部分激励，金额为1750美元，同样由加州和车企各承担一半。不过，二手车的价格需在2.5万美元或以下，且车龄至少比购买年份早两个车型年，并须通过制造商认证的二手车渠道购买，私人经销商不适用。

对于新车，非加州总部的车企所产车辆，建议零售价（MSRP）须不超过5万美元。特斯拉总部位于加州，因此不受此限制，但其他参与品牌如福特、现代、起亚等需遵守该规则。

共有14家汽车制造商参与该计划，包括雪佛兰、福特、本田、现代、起亚、雷克萨斯、Lucid、三菱、日产、Rivian、斯巴鲁、特斯拉、丰田和沃尔沃。其中，特斯拉、雪佛兰、福特、现代、起亚、Lucid等品牌将于2026年8月率先启动，本田、雷克萨斯、斯巴鲁、丰田等则计划9月跟进，日产、Rivian和沃尔沃尚未公布具体时间。

这一举措对特斯拉而言，可能有助于提升其在加州的市场渗透率，尤其是对价格敏感的首次购车者。加州作为美国最大的电动车市场之一，该补贴政策有望在短期内刺激需求，同时为其他州提供参考。

从行业角度看，MyFirstEV计划体现了加州对电动车普及的持续投入，通过财政激励和车企合作，降低消费者购车门槛。不过，补贴资金有限，先到先得，消费者需尽早下单。此外，该计划对二手车的限制条件也表明，加州在推动新车销售的同时，也注重二手车市场的规范。

总体而言，这项补贴政策对特斯拉和整个电动车行业都是利好，但具体效果还需观察实际申请和提车情况。