加州正式啟動名為MyFirstEV的首次購車激勵計劃，特斯拉Model 3和Model Y符合條件，消費者購買新車可獲3500美元補貼。該計劃旨在降低首次購買電動車者的門檻，推動零排放汽車普及。

根據計劃，符合條件的消費者需在2026年8月3日或之後下單，並在資金耗盡前提車。加州為該專案撥款1.355億美元，預計將激勵超過7.3萬輛零排放汽車。補貼在銷售點直接抵扣，其中一半由加州承擔，另一半由參與的車企分擔。

除了新車，二手電動車也可享受部分激勵，金額為1750美元，同樣由加州和車企各承擔一半。不過，二手車的價格需在2.5萬美元或以下，且車齡至少比購買年份早兩個車型年，並須通過製造商認證的二手車渠道購買，私人經銷商不適用。

對於新車，非加州總部的車企所產車輛，建議零售價（MSRP）須不超過5萬美元。特斯拉總部位於加州，因此不受此限制，但其他參與品牌如福特、現代、起亞等需遵守該規則。

共有14家汽車製造商參與該計劃，包括雪佛蘭、福特、本田、現代、起亞、雷克薩斯、Lucid、三菱、日產、Rivian、斯巴魯、特斯拉、豐田和沃爾沃。其中，特斯拉、雪佛蘭、福特、現代、起亞、Lucid等品牌將於2026年8月率先啟動，本田、雷克薩斯、斯巴魯、豐田等則計劃9月跟進，日產、Rivian和沃爾沃尚未公佈具體時間。

這一舉措對特斯拉而言，可能有助於提升其在加州的市場滲透率，尤其是對價格敏感的首次購車者。加州作為美國最大的電動車市場之一，該補貼政策有望在短期內刺激需求，同時為其他州提供參考。

從行業角度看，MyFirstEV計劃體現了加州對電動車普及的持續投入，通過財政激勵和車企合作，降低消費者購車門檻。不過，補貼資金有限，先到先得，消費者需儘早下單。此外，該計劃對二手車的限制條件也表明，加州在推動新車銷售的同時，也注重二手車市場的規範。

總體而言，這項補貼政策對特斯拉和整個電動車行業都是利好，但具體效果還需觀察實際申請和提車情況。