特斯拉已确认，其全自动驾驶（FSD）系统中允许驾驶员手动设置最高速度限制的功能将永久移除，不再回归。取而代之的是，车辆将根据车主的驾驶习惯学习并自动控制速度。这一消息由特斯拉 AI 负责人 Ashok Elluswamy 在社交媒体 X 上回应网友时透露，他明确表示手动限速是“反模式”，公司正在开发更好的系统来学习用户的隐含偏好。

近期发布的 FSD 测试版本已经展示了这一新方向：固定限速被一系列“速度配置文件”所取代，包括 Sloth（树懒）、Chill（轻松）、Standard（标准）、Hurry（匆忙）和 Mad Max（疯狂麦克斯）等。这些配置文件旨在匹配驾驶员在不同时间点的驾驶风格，让系统根据用户选择的模式调整车速，而非由驾驶员直接设定一个硬性上限。

特斯拉 CEO 埃隆·马斯克此前也曾表示，FSD 将从驾驶员与高级驾驶辅助系统（ADAS）的交互中学习，包括刹车或加速干预等操作。这意味着系统会逐渐理解用户的驾驶偏好，并在未来行驶中更智能地调整速度，而无需用户手动设置限制。

特斯拉放弃手动限速功能背后有实际考量。在欧洲，瑞典近期曾向欧盟请愿，要求不要批准 FSD，理由是驾驶员可以利用手动速度开关超过限速行驶。特斯拉在法国也面临类似的挑战。这些监管压力促使特斯拉重新思考速度控制的设计，以避免因功能滥用而阻碍 FSD 在欧洲的推广。

目前，特斯拉尚未公布更智能速度选择功能的具体推送时间，但该功能可能会随一次重要的 FSD 更新一同到来。值得注意的是，特斯拉的 Robotaxi 车辆已收到 FSD 版本 15 的早期构建，该版本具备足够的计算能力来支持更智能的速度选择，因此这一功能的正式发布可能不会太遥远。

与此同时，特斯拉对 FSD 的安全性依然充满信心，宣称其事故率比人类驾驶员低 5.2 倍。自推出以来，FSD 在欧洲已累计行驶 6500 万公里，全球订阅用户约 150 万。这些数据表明，尽管面临监管挑战，特斯拉仍在积极推进 FSD 的部署与优化。

从行业角度看，特斯拉此举反映了自动驾驶系统在功能设计与监管合规之间的平衡。手动限速功能虽然给用户更多控制权，但也可能被滥用，引发安全担忧。通过引入更智能的速度选择，特斯拉希望在提升用户体验的同时，满足监管要求，为 FSD 在全球更大范围的推广铺平道路。