特斯拉已確認，其全自動駕駛（FSD）系統中允許駕駛員手動設定最高速度限制的功能將永久移除，不再回歸。取而代之的是，車輛將根據車主的駕駛習慣學習並自動控制速度。這一訊息由特斯拉 AI 負責人 Ashok Elluswamy 在社交媒體 X 上回應網友時透露，他明確表示手動限速是“反模式”，公司正在開發更好的系統來學習使用者的隱含偏好。

近期釋出的 FSD 測試版本已經展示了這一新方向：固定限速被一系列“速度配置檔案”所取代，包括 Sloth（樹懶）、Chill（輕鬆）、Standard（標準）、Hurry（匆忙）和 Mad Max（瘋狂麥克斯）等。這些配置檔案旨在匹配駕駛員在不同時間點的駕駛風格，讓系統根據使用者選擇的模式調整車速，而非由駕駛員直接設定一個硬性上限。

特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克此前也曾表示，FSD 將從駕駛員與高階駕駛輔助系統（ADAS）的互動中學習，包括剎車或加速干預等操作。這意味著系統會逐漸理解使用者的駕駛偏好，並在未來行駛中更智慧地調整速度，而無需使用者手動設定限制。

特斯拉放棄手動限速功能背後有實際考量。在歐洲，瑞典近期曾向歐盟請願，要求不要批准 FSD，理由是駕駛員可以利用手動速度開關超過限速行駛。特斯拉在法國也面臨類似的挑戰。這些監管壓力促使特斯拉重新思考速度控制的設計，以避免因功能濫用而阻礙 FSD 在歐洲的推廣。

目前，特斯拉尚未公佈更智慧速度選擇功能的具體推送時間，但該功能可能會隨一次重要的 FSD 更新一同到來。值得注意的是，特斯拉的 Robotaxi 車輛已收到 FSD 版本 15 的早期構建，該版本具備足夠的計算能力來支援更智慧的速度選擇，因此這一功能的正式釋出可能不會太遙遠。

與此同時，特斯拉對 FSD 的安全性依然充滿信心，宣稱其事故率比人類駕駛員低 5.2 倍。自推出以來，FSD 在歐洲已累計行駛 6500 萬公里，全球訂閱使用者約 150 萬。這些資料表明，儘管面臨監管挑戰，特斯拉仍在積極推進 FSD 的部署與最佳化。

從行業角度看，特斯拉此舉反映了自動駕駛系統在功能設計與監管合規之間的平衡。手動限速功能雖然給使用者更多控制權，但也可能被濫用，引發安全擔憂。通過引入更智慧的速度選擇，特斯拉希望在提升使用者體驗的同時，滿足監管要求，為 FSD 在全球更大範圍的推廣鋪平道路。