SpaceX 已向美国联邦通信委员会（FCC）提交文件，为星舰（Starship）第14次飞行申请备份无线电授权，文件明确提及将从得克萨斯州 Starbase 发射轨道级第二级，请求的运营窗口自 2026 年 9 月 15 日开始。这一申请若获批准，将是星舰首次尝试完整的轨道级飞行。

据 TeslaNorth.com 报道，这份实验性特别临时授权（STA）文件由 SpaceX 发射监管专家 Kristi Key 于 2026 年 8 月 21 日签署，申请在飞船“从 Starbase TX 发射”时使用 2228.5 和 2234.5 MHz 的备份频率，并注明“包含轨道级第二级”。文件还列出了轨道数据将发送给美国国家电信和信息管理局（NTIA）、美国空军（USAF）和 NASA，联邦航空管理局（FAA）商业太空运输办公室则被列为发射许可机构。请求的运营时间从 2026 年 9 月 15 日持续至 2027 年 3 月 15 日。

此前所有星舰飞行均采用亚轨道剖面，飞船在当天返回地球。第14次飞行是首个在通信文件中明确包含完整轨道插入的申请，这与马斯克在 SpaceX 8 月 4 日财报电话会议上的表态一致——他表示下一次飞行将把下一代 Starlink V3 卫星送入运行轨道，而非短时演示弧线。

硬件准备也在同步推进。8 月 28 日，SpaceX 发布了 Super Heavy 助推器为第14次飞行进行全时长 33 台发动机静态点火的视频。此前，执行该次飞行的飞船已于 8 月 21 日完成全时长 60 秒的六台 Raptor 发动机静态点火。

第13次飞行于 7 月 24 日进行，已将 20 颗生产型 Starlink V3 卫星送入轨道，并在印度洋软溅落飞船，但那些 V3 卫星并非为加入星座而设计。第14次飞行若轨道插入成功，将填补这一缺口，其载荷清单上再次约有 20 颗 V3 卫星，据 SpaceX 公布的 V3 规格，每颗卫星的下行链路速率约为 1 太比特每秒。

马斯克后来将第14次飞行的塔架捕获时间表推迟至“几个月后”，因此飞船预计仍将瞄准印度洋溅落，而非尝试用“筷子”机械臂回收。

需要指出的是，STA 只是无线电授权，并非飞行许可。星舰第14次飞行仍需获得 FAA 的发射许可，且星舰的发射日期经常推迟。FCC 文件所确认的是意图：从 Starbase 发射、轨道级第二级、以及请求的无线电窗口自 9 月 15 日开始。