特斯拉的Cybercab机器人出租车在德州奥斯汀的一段新视频中展示了其独特的手动操控方式：驾驶员通过中控触摸屏上的虚拟按钮来挪动车辆。这一设计源于Cybercab完全取消了方向盘、转向柱和踏板，因此需要为维护、紧急情况等场景提供备用的操控方案。

视频由用户@BarryGoodStocks在X平台上发布，显示一辆量产版Cybercab在奥斯汀的一个繁忙超级充电站进行自动泊车测试。起初，车辆停靠位置离充电桩过远，导致充电线无法连接。车内的一名测试工程师随即在中控屏上按住虚拟方向键，将车辆驶出停车位，再重新调整角度倒车入位。整个过程流畅，展示了屏幕操控在低速挪车场景下的实用性。

Cybercab的内饰完全摒弃了传统方向盘、转向柱和拨杆，也没有物理踏板。特斯拉已在奥斯汀测试无方向盘Cybercab数月。然而，服务技术人员、紧急救援人员和工厂工人在维护或处理意外情况时，仍需要一种方式来操控车辆。将手动驾驶控制集成在中控屏上，正是作为这一后备接口。虽然日常驾驶中通过点击和按住屏幕上的虚拟按钮并不实际，但Cybercab的设计初衷就是完全依赖特斯拉的全自动驾驶（FSD）软件运行，正常通勤时乘客无需亲自驾驶。对于在狭窄维修区或复杂充电位的低速移动，屏幕上的应急驾驶面板提供了所需的手动控制功能，同时避免了物理硬件占用车内空间，也符合特斯拉打造完全自动驾驶、无方向盘通勤车的长期目标。

商业化进程加速。此次有人实际驾驶无方向盘Cybercab的目击事件，正值特斯拉准备在德州首府部署该车型。近几周，特斯拉扩大了达拉斯和奥斯汀的Robotaxi地理围栏，以覆盖更广的城市走廊。车队准备工作也已进入高节奏，以迎接Cybercab的到来。最近的监管文件证实，特斯拉已开始在德州将Cybercab加入其Robotaxi车队，为9月3日（周四）的官方发布活动做准备。随着量产车在超级充电站和德州街道上进行测试，公众乘坐无方向盘Cybercab的服务可能最早于本周启动。

这一进展表明，特斯拉在推进完全无人驾驶的商业化道路上又迈出一步。通过屏幕操控解决无方向盘车辆的应急需求，既回应了监管机构对安全性的关切，也为未来大规模运营提供了技术保障。不过，屏幕操控在紧急情况下的可靠性、以及公众对无方向盘车辆的接受度，仍是市场关注的焦点。特斯拉计划在奥斯汀率先推出Cybercab服务，其实际运营表现将检验这一创新设计的可行性。