特斯拉即将在其家乡奥斯汀正式推出 Cybercab——一款金色、双座、无方向盘和踏板、依靠摄像头与 AI 导航的小型轿车。这一举措被媒体视为特斯拉的“岔路口”时刻，可能彻底改变公司未来。
据 Yahoo Finance 报道，特斯拉尚未明确此次“发布”的具体形式，可能只是在市中心小范围提供几辆车的载客服务，也可能是一场规模宏大的活动。特斯拉显然希望外界相信是后者。在活动前夕，特斯拉已在奥斯汀及美国多座城市部署了数十辆甚至更多 Cybercab。根据得克萨斯州的自动驾驶车辆追踪器数据，截至报道发布时，该州注册的自动驾驶车辆已达 420 辆。
特斯拉 AI 负责人 Ashok Elluswamy 近日在 X 上发文称“街道将不再一样”。当有用户写道特斯拉“即将淹没奥斯汀”时，CEO 埃隆·马斯克回复“是的”。周三晚，马斯克还发布了一张看似 AI 生成的图片，画面中 Cybercab 伴随着巨大沙尘暴吞噬城市，并配文“Cybercab 的风暴”。这些充满分量的帖子与公司此前数月“慢而稳、安全第一”的基调形成鲜明对比。马斯克和其他高管此前曾表示，出于安全考虑，他们对 Robotaxi 采取谨慎态度，但有时他们似乎更担心公众对潜在失败的看法。
当然，特斯拉的发布策略不如结果重要。特斯拉能否围绕 Cybercab 成功构建 Robotaxi 网络，将首次提供切实证据，证明它已从一家带有副业的汽车制造商转型为 AI 与机器人公司。
马斯克偏爱的一个比喻恰如其分：“岔路口”。2022 年，他在给 Twitter 员工的邮件中以此为主题，要求他们选择留下或离开。2025 年初，他在领导 DOGE 时再次引用，鼓励联邦政府雇员离职。马斯克对这个比喻情有独钟，甚至在 2022 年为火人节定制了一座 30 英尺高的“路上的叉子”雕塑，后来移至特斯拉办公室。
Cybercab 正是特斯拉的“岔路口”：要么是公司开始改变我们所知的城市交通的时刻，要么是揭示尽管付出诸多努力，特斯拉终究只是一家汽车制造商的时刻。
马斯克于 2024 年在好莱坞片场首次展示 Cybercab，但这个想法由来已久。十多年来，马斯克一直承诺特斯拉将实现完全自动驾驶，为 Robotaxi 网络铺平道路。他甚至在 2016 年声称，特斯拉生产的每辆车都具备完全自动驾驶能力，只需正确的软件更新即可实现。事实证明他错了。此后特斯拉多次重新设计车辆硬件，马斯克最近也承认，数百万辆汽车需要某种硬件改造才能实现自动驾驶。
尽管如此，特斯拉持续开发驾驶自动化软件，稳步发布并完善其主打产品 FSD（Supervised）。但无论该软件变得多强大，它仍是驾驶辅助软件，责任和风险仍在驾驶员身上。Cybercab 旨在改变这一切。
Cybercab 源于特斯拉开发更便宜的新一代 EV 平台的努力。公司计划利用 Model 3 和 Model Y 的经验，开发成本减半的新平台，以推出更实惠的电动车。多年报道和马斯克自传显示，他如此执着于实现完全自动驾驶，以至于决定不在该平台上打造可手动驾驶的汽车，而是全力将新平台用于这款双座 Robotaxi，即现在的 Cybercab。2024 年 4 月，在 Cybercab 亮相前几个月，他批准了特斯拉大规模裁员，以“全力投入自动驾驶”，称之为“显而易见的一步”。他当时写道：“其他一切都像是马车的变种。”
特斯拉于去年 6 月在奥斯汀开始测试首个 Robotaxi 项目版本，使用改装版 Model Y SUV。最初几个月，公司在前排安排了一名员工（有时在方向盘后，有时在副驾驶座），以便在出现问题时停车。过程中确实出过状况，但并非灾难性。自 Robotaxi 试点启动以来，特斯拉在奥斯汀报告了数十起事件，多数是与静止物体的轻微碰撞，少数涉及远程操作员低速移动车辆。公司已将这套基于 Model Y 的系统扩展到得克萨斯州和佛罗里达州的其他几个城市。但过去一年，该网络并未达到特斯拉在 2025 年 6 月发布时所制造的 hype。7 月，公司透露该网络促成的付费里程数实际上……（原文截断）