特斯拉的Cybercab无人驾驶出租车已在美国得克萨斯州奥斯汀的部分区域正式上线，用户可通过特斯拉的RoboTaxi手机应用进行叫车。据CleanTechnica报道，目前奥斯汀约有45辆Cybercab投入运营，但这一服务的后续扩展计划尚不明确。

Cybercab的设计完全围绕自动驾驶展开：车内没有方向盘、踏板和后视镜，仅设有两个乘客座位。车门采用蝶翼式自动开合设计。在乘坐体验上，特斯拉表示车辆会自动调整座椅位置和空调偏好，并能同步播放乘客手机上的音乐或视频内容——后者是特斯拉现有车主也未曾体验过的功能，其实际兼容性仍需观察。

在技术规格方面，Cybercab的风阻系数低于0.20，这一超低数值得益于其流线型车身和光滑的大面积轮毂盖设计。作为对比，通用汽车早期的EV1风阻系数为0.19，而特斯拉Model 3为0.22。动力系统方面，特斯拉宣称其电机比“其他顶级电动车驱动单元”小18%、轻25%，且效率更高。车辆搭载48千瓦时的锂离子电池组，采用特斯拉自研的4680电池。

生产环节是Cybercab成本控制的核心。该车采用特斯拉的“unboxed manufacturing”工艺，据称可使生产线缩短50%并大幅削减成本。车身面板未使用传统汽车材料，而是采用反应注射成型（RIM）工艺——通常用于制造保险杠、扰流板等部件——并使用了金色塑料，以规避传统涂装环节的高昂费用。

在传感器方案上，Cybercab坚持纯视觉路线，仅依赖摄像头，未配备雷达或激光雷达。这一选择延续了特斯拉一贯的技术主张，但也意味着其自动驾驶能力将完全取决于视觉算法的可靠性。

目前，Cybercab的商业化运营仍处于早期阶段，奥斯汀街头仅有数十辆车辆在运行。其服务范围能否扩大、运营成本是否真正具备优势、以及公众接受度如何，都有待时间检验。CleanTechnica的报道也指出，这一服务的未来走向“谁也说不准”。