特斯拉的Cybercab無人駕駛出租車已在美國得克薩斯州奧斯汀的部分割槽域正式上線，使用者可通過特斯拉的RoboTaxi手機應用進行叫車。據CleanTechnica報道，目前奧斯汀約有45輛Cybercab投入運營，但這一服務的後續擴充套件計劃尚不明確。

Cybercab的設計完全圍繞自動駕駛展開：車內沒有方向盤、踏板和後視鏡，僅設有兩個乘客座位。車門採用蝶翼式自動開合設計。在乘坐體驗上，特斯拉表示車輛會自動調整座椅位置和空調偏好，並能同步播放乘客手機上的音樂或影片內容——後者是特斯拉現有車主也未曾體驗過的功能，其實際相容性仍需觀察。

在技術規格方面，Cybercab的風阻係數低於0.20，這一超低數值得益於其流線型車身和光滑的大面積輪轂蓋設計。作為對比，通用汽車早期的EV1風阻係數為0.19，而特斯拉Model 3為0.22。動力系統方面，特斯拉宣稱其電機比“其他頂級電動車驅動單元”小18%、輕25%，且效率更高。車輛搭載48千瓦時的鋰離子電池組，採用特斯拉自研的4680電池。

生產環節是Cybercab成本控制的核心。該車採用特斯拉的“unboxed manufacturing”工藝，據稱可使生產線縮短50%並大幅削減成本。車身面板未使用傳統汽車材料，而是採用反應注射成型（RIM）工藝——通常用於製造保險槓、擾流板等部件——並使用了金色塑膠，以規避傳統塗裝環節的高昂費用。

在感測器方案上，Cybercab堅持純視覺路線，僅依賴攝像頭，未配備雷達或雷射雷達。這一選擇延續了特斯拉一貫的技術主張，但也意味著其自動駕駛能力將完全取決於視覺演算法的可靠性。

目前，Cybercab的商業化運營仍處於早期階段，奧斯汀街頭僅有數十輛車輛在執行。其服務範圍能否擴大、運營成本是否真正具備優勢、以及公眾接受度如何，都有待時間檢驗。CleanTechnica的報道也指出，這一服務的未來走向“誰也說不準”。