特斯拉（NASDAQ: TSLA）在歐盟即將就全自動駕駛（FSD）更廣泛部署進行投票前夕，釋出了其監督版 FSD 在歐洲五個已獲批國家的安全資料，試圖以此說服監管機構。據路透社 9 月 1 日報道，特斯拉稱其 FSD 技術在這些國家的碰撞事故率比人工駕駛的特斯拉汽車低 4.1 倍。

特斯拉表示，該資料基於 4 月至 8 月間超過 1 億公里的行駛記錄。在此期間，配備 FSD 的車輛在高速公路上發生了 3 起碰撞事故，在非高速道路上發生了 9 起；而人工駕駛的車輛則分別發生了 137 起和 490 起。特斯拉還發布了一個開源安全儀表盤，稱已於 4 月與歐盟監管機構共享。

荷蘭於 4 月成為首個給予 FSD 臨時批准的歐洲國家，此後比利時、丹麥、愛沙尼亞和立陶宛也相繼批准。特斯拉正積極遊說，希望歐盟層面能通過更廣泛的部署許可。

然而，特斯拉的安全資料可信度此前已受到質疑。路透社曾報道，特斯拉向歐洲監管機構提交的安全統計被專家認為基於無效比較，可能對系統性能產生誤導。特斯拉當時未回應詳細質詢。此次釋出的資料是否會被歐盟監管機構接受，仍是未知數。

從業務基本面看，特斯拉近期銷售回暖為此次推動提供了時機。第二季度交付量創紀錄達 480,126 輛，同比增長 25%；營收達 282 億美元，同比增長 26%；過去十二個月營收首次突破 1000 億美元。歐洲銷售下滑也有所緩解。FSD 被視為特斯拉 AI 增長故事中最接近實際變現的部分，付費使用者從一年前的 95 萬增至 148 萬。若歐盟批准，可能為這一高毛利軟體業務開啟新市場。

但特斯拉的核心盈利能力面臨壓力。第二季度營業利潤同比下降 57%，儘管交付和營收創紀錄，但利潤率收窄和監管信貸收入下降拖累了業績。資本支出翻倍至創紀錄的 58 億美元，自由現金流轉為負值，這加大了其 AI 雄心的財務壓力。

在完全無人駕駛領域，特斯拉仍落後於已運營的競爭對手。Alphabet 旗下的 Waymo 和百度的 Apollo Go 在無人駕駛出租車方面積累了更多經驗，而特斯拉的 FSD 仍需人類監督，其無人監督 Robotaxi 服務也在謹慎擴充套件。因此，即使歐盟批准監督版 FSD，也無法消除特斯拉在完全自動駕駛領域的競爭差距。

此外，特斯拉此前對歐洲監管進展的預測多次過於樂觀。公司曾預計歐盟範圍內批准只需數月，但監管機構仍在討論安全問題，包括瑞典對 FSD 超速功能的反對。法國也已開始自行道路測試以驗證特斯拉的安全資料。這些表明，儘管近期有所進展，特斯拉仍面臨嚴格的監管審查。

對沖基金持倉方面，Insider Monkey 資料顯示，2026 年第二季度持有特斯拉的對沖基金數量從第一季度的 123 家降至 116 家，但持倉總價值從 230.9 億美元微升至 237.9 億美元。相比之下，小型電動車競爭對手 Rivian 被 40 家基金持有（上季 45 家），持倉價值近乎翻倍至 17.2 億美元。

綜合來看，歐盟的批准可能為特斯拉帶來重大軟體機遇，但安全資料的爭議、核心盈利能力下滑、高額 AI 支出以及完全無人駕駛領域的激烈競爭，都構成風險。投資者需關注 FSD 能否滿足歐洲監管標準，並將其增長轉化為可持續利潤。