根据中国乘用车市场信息联席会（CPCA）9月9日发布的数据，2026年8月中国新能源乘用车零售市场中，比亚迪以23.3%的份额继续领跑，而特斯拉中国以5.0%的份额重回前十，位列第六。
比亚迪8月零售销量为233,943辆，同比下滑24.6%，但环比增长4.7%。其市场份额略低于7月的23.5%，但仍为第二名吉利汽车的两倍以上。吉利以110,560辆的销量位居第二，份额11.0%，同比降17.7%，环比增4.8%。
零跑汽车以84,874辆的销量保持第三，同比大增65.9%，为前十名中同比增速最快，但份额从7月的8.8%微降至8.4%。长安汽车以57,874辆位列第四，份额5.8%；上汽通用五菱以53,087辆位列第五，份额5.3%。
特斯拉中国8月零售销量为50,047辆，环比增长83.7%，为前十名中环比增幅最大，市场份额为5.0%。不过，其销量同比仍下降12.4%，显示单月反弹尚未扭转年度下滑趋势。特斯拉在7月跌出前十后，本月重返第六。
奇瑞以46,391辆位列第七，份额4.6%；华为支持的鸿蒙智行（HIMA）从7月的第六滑落至第八，销量42,101辆，同比降5.5%，环比降7.3%。理想汽车以37,679辆重回第九，同比增32.1%，环比增23.7%；蔚来以35,655辆位列第十，同比增14.7%，环比微降0.5%。上汽乘用车和小米汽车在7月分别位列第九和第十，本月跌出前十。
从1-8月累计看，比亚迪以1,448,283辆的零售销量继续领跑新能源市场，尽管同比下滑34.0%，累计份额从1-7月的21.4%升至21.7%。吉利以794,433辆和11.9%的份额位居第二；长安以439,448辆位列第三；零跑以428,765辆紧随其后，份额6.4%，销量同比增43.9%。特斯拉累计销量316,251辆，份额4.7%，同比降12.4%。蔚来累计销量262,145辆，同比增57.8%，为累计前十中增速最快。
在包含传统燃油车的整体乘用车市场，比亚迪8月以15.2%的份额领先，吉利以11.1%位居第二。合资品牌仍承压，一汽-大众8月零售销量77,872辆，同比下滑35.8%。
分析人士指出，比亚迪在新能源市场的领先地位稳固，但同比下滑显示行业竞争加剧。特斯拉的月度反弹可能受益于新车型或促销活动，但年度下滑趋势仍需观察。零跑的快速增长表明二线品牌正在崛起，而合资品牌在新能源转型中面临挑战。整体来看，中国新能源车市场格局仍在快速演变，头部企业份额相对稳定，但排名变动频繁，反映出激烈的市场竞争。