根據中國乘用車市場資訊聯席會（CPCA）9月9日釋出的資料，2026年8月中國新能源乘用車零售市場中，比亞迪以23.3%的份額繼續領跑，而特斯拉中國以5.0%的份額重回前十，位列第六。
比亞迪8月零售銷量為233,943輛，同比下滑24.6%，但環比增長4.7%。其市場份額略低於7月的23.5%，但仍為第二名吉利汽車的兩倍以上。吉利以110,560輛的銷量位居第二，份額11.0%，同比降17.7%，環比增4.8%。
零跑汽車以84,874輛的銷量保持第三，同比大增65.9%，為前十名中同比增速最快，但份額從7月的8.8%微降至8.4%。長安汽車以57,874輛位列第四，份額5.8%；上汽通用五菱以53,087輛位列第五，份額5.3%。
特斯拉中國8月零售銷量為50,047輛，環比增長83.7%，為前十名中環比增幅最大，市場份額為5.0%。不過，其銷量同比仍下降12.4%，顯示單月反彈尚未扭轉年度下滑趨勢。特斯拉在7月跌出前十後，本月重返第六。
奇瑞以46,391輛位列第七，份額4.6%；華為支援的鴻蒙智行（HIMA）從7月的第六滑落至第八，銷量42,101輛，同比降5.5%，環比降7.3%。理想汽車以37,679輛重回第九，同比增32.1%，環比增23.7%；蔚來以35,655輛位列第十，同比增14.7%，環比微降0.5%。上汽乘用車和小米汽車在7月分別位列第九和第十，本月跌出前十。
從1-8月累計看，比亞迪以1,448,283輛的零售銷量繼續領跑新能源市場，儘管同比下滑34.0%，累計份額從1-7月的21.4%升至21.7%。吉利以794,433輛和11.9%的份額位居第二；長安以439,448輛位列第三；零跑以428,765輛緊隨其後，份額6.4%，銷量同比增43.9%。特斯拉累計銷量316,251輛，份額4.7%，同比降12.4%。蔚來累計銷量262,145輛，同比增57.8%，為累計前十中增速最快。
在包含傳統燃油車的整體乘用車市場，比亞迪8月以15.2%的份額領先，吉利以11.1%位居第二。合資品牌仍承壓，一汽-大眾8月零售銷量77,872輛，同比下滑35.8%。
分析人士指出，比亞迪在新能源市場的領先地位穩固，但同比下滑顯示行業競爭加劇。特斯拉的月度反彈可能受益於新車型或促銷活動，但年度下滑趨勢仍需觀察。零跑的快速增長表明二線品牌正在崛起，而合資品牌在新能源轉型中面臨挑戰。整體來看，中國新能源車市場格局仍在快速演變，頭部企業份額相對穩定，但排名變動頻繁，反映出激烈的市場競爭。