高盛（Goldman Sachs）发布报告称，如果特斯拉（Tesla）能够实现其目标生产成本，其Cybercab每英里运营成本可能比竞争对手的自动驾驶汽车低至多30美分。这一结论基于特斯拉计划将Cybercab的规模化生产成本控制在2万至3万美元之间，而竞争对手的自动驾驶汽车前期成本通常在5万至10万美元。高盛估计，这一成本差距可转化为每英里5至30美分的优势。

高盛分析师指出，特斯拉的低成本车辆设计、“无箱式”（unboxed）制造工艺以及纯视觉传感器系统，有望强化其Robotaxi业务的经济性。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）一直强调Cybercab的成本优势，曾表示该车最终每英里运营成本可降至约20美分，售价低于3万美元。不过，高盛认为，对投资者而言，更大的问题在于特斯拉能否将其自动驾驶软件扩展到更广泛的地理区域。

目前，特斯拉在成本上可能占优，但Waymo在运营规模上遥遥领先。据TechCrunch报道，Waymo已在14个城市提供全自动驾驶出行服务，车队拥有超过4000辆车辆。得克萨斯州的记录显示，该州注册了420辆特斯拉自动驾驶汽车，其中包括45辆Cybercab。高盛分析师表示，更广泛的运营范围能让特斯拉在摊薄每辆车成本的同时产生更多收入，而Waymo在这方面拥有显著先发优势。

与此同时，Uber采取了不同的Robotaxi策略，选择与自动驾驶公司合作而非自研车辆。预测市场Polymarket的交易员对特斯拉今年内实现低价Cybercab的信心不足，他们给出的特斯拉在12月31日前以3万美元或更低价格向零售客户出售Cybercab的概率仅为17%，该合约已吸引超过5.5万美元的交易量。需要指出的是，高盛引用的2万至3万美元目标指的是规模化生产成本，而预测市场关注的是零售价格，两者并非同一概念。

特斯拉股价周二收盘上涨4%。高盛对特斯拉维持中性评级，目标价为360美元。这一分析突显了市场对特斯拉Robotaxi业务潜力的关注，同时也反映出其在规模化运营和软件部署方面面临的挑战。