6 月 2 日，Waymo 宣佈正式開始在公開運營中部署由極氪（Zeekr）製造的自動駕駛出租車車型“Ojai”。這是 Waymo 首次在商業化 Robotaxi 服務中啟用非捷豹車型，此前其車隊主力為捷豹 I-PACE 純電 SUV。

Ojai 採用類似廂式穿梭巴士的設計，擁有更低的地板、更寬大的側滑門和更明亮的座艙氛圍，取消傳統方向盤與踏板，整體造型被形容為“友善且富有邀請感”。Waymo 並未一次性大規模替換，而是將 Ojai 逐步加入現有車隊，首批已在鳳凰城等城市上路載客。該車型由極氪基於 SEA-M 架構專為自動駕駛場景開發，Waymo 負責集成其第五代 Driver 軟硬件系統。

這一合作早在數年前便已公佈，原計劃更快落地，但因美國對中國產電動汽車加徵關稅及監管審批等因素多次延期。此次正式推出表明雙方已找到合規路徑，或通過本地化組裝等方式滿足要求。目前 Waymo 在美國舊金山、鳳凰城、洛杉磯等地運營，車隊規模超過 700 輛，正穩步擴大覆蓋區域。

Ojai 的引入從多個角度重塑競爭態勢。硬件多元化方面，Waymo 不再依賴單一車型，有利於控制採購成本並適應不同城市路況與乘客需求。極氪作為吉利旗下高端電動車品牌，其製造能力讓 Waymo 獲得更具性價比和空間優勢的平臺。

市場格局上，Waymo 持續加碼與特斯拉即將推出的 Cybercab 形成直接對壘。特斯拉預計在 2026 年啟動 Robotaxi 量產，而 Waymo 已憑藉多年實測和商業運營積累近億英里無人駕駛里程。不過，Waymo 依然面臨嚴苛的州級監管和城市批准流程，而特斯拉更依賴純視覺路線大規模鋪開的潛力。亞馬遜旗下 Zoox 等也在推進，行業節奏料將加速。此次 Ojai 上路可視為自動駕駛出租車從實驗性試點邁向多車型、大規模運營的重要一步，也為後續同業競爭提供了新的觀察維度。