一篇來自 247WallSt 的評論文章，對市場上流傳的“特斯拉市值超過全球所有車企總和”的說法進行了辨析。文章指出，這種說法並不準確，更像是一種“假新聞”式的誇張。更嚴謹的計算方式是，特斯拉的市值大約相當於其後 10 家 汽車製造商市值的總和，甚至可能略多，但這一數字本身依然令人震驚。
截至發稿，特斯拉的市值逼近 1.5 萬億美元，在全球公司中位列 第 9 名。在汽車行業內部，它遙遙領先。緊隨其後的 豐田 市值約為 2300 億美元，比亞迪 約為 1200 億美元，現代 約為 1000 億美元。至於美國的傳統汽車巨頭通用汽車和福特，其市值與這些數字相去甚遠。儘管這兩家美國公司的經營狀況有所改善，但市場對它們的看法依然悲觀。
評論認為，將特斯拉與這些傳統車企直接比較，意義其實不大，因為它們的業務根基完全不同。排在特斯拉身後的，大多是傳統燃油車巨頭。唯一的例外是比亞迪，這家全球最大的電動汽車公司。比亞迪市值相對偏低，可能與其尚未完全進入中國以外的兩大汽車市場——美國和歐盟有關，貿易壁壘將其擋在門外。不過，隨著部分歐盟成員國降低關稅，歐洲市場對比亞迪來說正變得更有希望。
與天價估值形成鮮明對比的是，特斯拉的汽車銷售數據並不亮眼。2026 年第一季度，特斯拉在全球交付了 358,023 輛 電動汽車，同比增長 6.3%。但這卻是特斯拉自 2022 年 以來第二差的季度銷售成績。作為參照，福特 在同一時期售出了 457,315 輛 汽車。
那麼，是什麼支撐著特斯拉如此高的估值？247WallSt 的評論文章將其歸結為三個可能永遠不會完全實現的願景。
第一，電動汽車的光明前景。 市場押注電動汽車最終將快速取代燃油車。但問題在於，全球許多地區的電動汽車銷售已經放緩，混合動力車型變得更具吸引力，而且特斯拉可能無法繼續在電動汽車市場佔據巨大份額。來自中國電動汽車製造商的競爭，可能會阻止這一點。另一個挑戰是，並非所有大型燃油車企都已徹底退出該業務。
第二，自動駕駛出租車業務。 特斯拉的自動駕駛汽車業務需要取得巨大的銷售成功，其 Robotaxi 項目可能有助於實現這一目標。然而，它面臨著來自 谷歌 Waymo 等公司的激烈競爭。而且，無人駕駛汽車的銷售可能永遠不會成為主流需求，因為在美國，各個城市和州需要逐一批准其運營。
第三，人形機器人。 埃隆·馬斯克向投資者描繪了一個願景：未來世界上每個人都將擁有一個人形機器人，其中很大一部分將是特斯拉的 Optimus。特斯拉的成功之路在於高採用率和極少的競爭。
文章最後總結道，至少目前來看，投資者認為特斯拉的未來與電動汽車業務關係不大。但基於現有證據，這種看法並不正確。至於特斯拉的其他業務能否成功，市場在多年內都無法得出定論。