特斯拉將其全自動駕駛（FSD）系統推向歐洲市場的計劃，正面臨來自瑞典的明確阻力。根據路透社通過信息自由申請獲得的文件，瑞典交通管理局（TRV） 已於 4月30日 致函歐盟機動車技術委員會（TCMV），正式建議拒絕批准FSD的擴大部署，核心爭議點在於一項名為 “速度偏移”（Speed Offset） 的功能。

該功能允許駕駛員在監督模式下，為FSD設定一個高於道路法定限速的行駛餘量。瑞典官員在信函中措辭強硬地指出，允許自動化系統系統性地超越法定速度限制，不僅可能破壞現有的法律框架，更會削弱車輛自動化預期帶來的安全效益。這一立場直接觸及了特斯拉與歐洲監管機構之間在自動駕駛理念上的根本分歧。

在北美市場，特斯拉長期將FSD設計得更接近人類駕駛員的行為模式，能夠根據交通流調整速度，甚至提供多種駕駛風格選項，其中包含更為激進的設定。儘管這些駕駛風格檔案並未引入歐洲，但 “速度偏移” 以及另一項名為 “上下文最大速度” 的功能依然被保留，兩者均可能導致車輛在特定條件下超速行駛。正是這種靈活性，引發了瑞典及其他北歐國家的強烈反對。

除了瑞典的正式發難，據報道，芬蘭和挪威 也已對這項超速功能表達了擔憂。不僅如此，這些國家還對FSD在本地常見路況下的可靠性提出了額外質疑，特別是系統在 冬季結冰路面 上的表現能力。這反映出，特斯拉FSD在歐洲面臨的挑戰是多維度的，既涉及法規遵從性的原則問題，也包含對技術適應性的實際考驗。

歐盟機動車技術委員會（TCMV）計劃於 6月30日 召開會議，繼續就特斯拉FSD的審批事宜進行討論。儘管外界普遍預計此次會議不會進行最終投票，但瑞典在此刻的明確反對，無疑為審批進程增添了巨大的不確定性。這一監管障礙凸顯出，特斯拉若想將其在北美迭代形成的自動駕駛邏輯複製到監管環境截然不同的歐洲，必須對其核心功能進行根本性調整，以符合當地對安全與法律邊界的嚴格定義。