加利福尼亞州推出了一項總額 1.35 億美元 的電動車激勵計劃，旨在吸引首次購買電動車的消費者，但這項政策卻將行業巨頭特斯拉排除在關鍵優惠之外，轉而為主要競爭對手 Rivian 和 Lucid 提供了顯著的競爭優勢。
根據這項新立法，符合條件的首次購車者在購買電動車時可直接享受補貼，無需經過繁瑣的申請流程。然而，政策設置了一道關鍵門檻：新車的建議零售價必須低於 5 萬美元，二手車則需低於 2.5 萬美元。這一價格限制直接將市場上許多高端電動車型拒之門外。
但該法規包含一項重要例外條款：如果車輛製造商的總部位於加利福尼亞州，則上述價格上限不適用。這一條款精準地惠及了兩家總部在加州的造車新勢力。總部位於爾灣的 Rivian，其即將推出的 R2 車型起售價雖在 4.5 萬美元 左右，但多數配置版本價格遠超 5 萬美元；而總部位於舊金山灣區的 Lucid，其 Air 和 Gravity 車型起售價分別高達 70,990 美元 和 79,990 美元。得益於“加州總部”豁免，這些高價車型現在都能納入補貼範圍，極大地提升了它們對加州消費者的吸引力。
反觀 特斯拉，儘管其位於弗裡蒙特的工廠仍在加州生產汽車，但公司已於此前將總部從加州遷至得克薩斯州。這一舉動，加上特斯拉首席執行官 埃隆·馬斯克 與加州州長 加文·紐森 之間廣為人知的公開爭執，被外界普遍視為特斯拉此次被政策“精準狙擊”的主要原因。雖然特斯拉部分車型如 Model 3 和 Model Y 的入門款售價低於 5 萬美元，理論上仍可符合補貼的基本價格要求，但“加州總部”豁免條款的缺失，意味著其更高端的 Model S 和 Model X 等車型將完全無緣此次激勵。
這項政策出臺的背景是聯邦政府 7500 美元 的電動車稅收抵免已經到期。加州希望通過州層面的激勵措施，培養首批電動車用戶的品牌忠誠度，確保他們未來繼續選擇電動車型。從市場角度看，該政策人為地改變了競爭環境。對於 Rivian 和 Lucid 這兩家仍在努力擴大市場份額、提升交付量的公司而言，這是一場及時雨，能夠有效降低其產品的實際購買成本，在與特斯拉的競爭中增添重要砝碼。
對於特斯拉而言，加州一直是其在美國最大的市場之一。被排除在州政府的新激勵計劃之外，雖然短期內可能不會撼動其市場主導地位，但長期來看，可能會促使一部分對價格敏感、首次購買電動車的消費者轉向享受補貼的競爭對手。這起事件也凸顯了商業決策、政治關係與地方產業政策之間日益複雜的交織關係，企業領導人的個人言行和公司註冊地的選擇，正越來越直接地影響著具體的商業利益。