德國汽車工業正上演一場新舊勢力的激烈碰撞。一方面，傳統巨頭大眾汽車集團深陷危機，另一方面，來自美國的科技公司 Waymo 和 特斯拉 卻在同一市場加速佈局。

本週最引人注目的訊息是，自動駕駛公司 Waymo 已在德國慕尼黑註冊成立了 Waymo Germany GmbH。儘管 Waymo 尚未正式宣佈在德國推出服務的具體計劃，但設立本地公司這一明確的商業動作，意味著德國已被列入其下一階段的擴張版圖。此舉將允許 Waymo 在德國境內開展詳細的地圖測繪和自動駕駛測試，為其未來在歐洲最大汽車市場的商業化運營奠定基礎。

Waymo 的進入，對大眾汽車而言無疑是一個直接挑戰。大眾旗下擁有名為 MOIA 的自動駕駛出行服務部門。雖然 MOIA 今年在技術上取得了一些進展，例如其搭載 Mobileye 技術的自動駕駛接駁車已進入預量產階段，並與 Uber 合作在洛杉磯部署了自動駕駛 ID. Buzz 車輛，還通過與 Beep 公司的合作將業務擴充套件至美國奧蘭多等新市場，但當 Waymo 直接踏入其德國本土市場時，大眾在自動駕駛領域的進展速度與商業化能力將面臨更直接的審視。

幾乎在同一時間，特斯拉也傳來了在德國擴大生產的訊息。由於消費者需求激增，特斯拉計劃從今年 10 月開始，將其位於德國柏林超級工廠的產能提升 20%，達到每週生產 7500 輛汽車的水平。這一增產計劃與大眾汽車正在經歷的劇烈陣痛形成了刺眼的對比。

根據報道，大眾汽車集團正面臨嚴峻的危機，其重組計劃包括關閉四家工廠、削減約一半的車型以及裁減約 10 萬名員工。儘管從整體銷量上看，大眾汽車集團在歐洲的電動汽車銷量仍遠超特斯拉，但特斯拉在德國本土的增產與大眾的收縮，清晰地反映了市場趨勢和投資者情緒的轉變。

這種反差或許揭示了傳統汽車製造商在電動化轉型中的深層困境。文章評論認為，大眾汽車可能需要在向未來技術過渡的道路上更加果斷，減少對化石燃料技術的依賴。其在電動汽車領域的投資與合作，例如與 Rivian 和小鵬汽車的聯手，被視為是擁抱技術、尋求領導地位的精明之舉。然而，當 Waymo 和特斯拉這些新玩家在自家門口高歌猛進時，留給大眾汽車進行平穩、無痛轉型的時間視窗正在收窄。