特斯拉在2026年第二季度財報中向股東宣稱，其Robotaxi服務正在擴張，並展示了一張累計付費里程突破240萬英里的圖表作為增長勢頭的證明。然而，專業電動汽車媒體Electrek分析指出，特斯拉自己的圖表恰恰暴露了相反的事實：增長已經停滯。

累計圖表的陷阱

累計圖表有一個天然特性：它永遠向上。這正是公司選擇用它來呈現給投資者的原因——無論季度間實際發生什麼，那條線總是向右上角傾斜。要看清真實情況，需要計算每個季度新增的付費里程。

根據特斯拉自身資料推算：2025年第三季度新增約15萬英里，第四季度約45萬英里，2026年第一季度約90萬英里，第二季度同樣約90萬英里。這意味著，從Q1到Q2，增長曲線完全走平，沒有加速。

車隊規模不升反降

特斯拉應對增長放緩的方式是擴大服務地理範圍。7月21日，公司新增了坦帕和奧蘭多兩個Robotaxi服務區域，但並未披露在這兩個城市投放了多少車輛。然而，地圖上更多的點並未轉化為道路上更多的車。

目前，活躍的無監督車隊僅約21輛車，分佈在奧斯汀、達拉斯、坦帕和奧蘭多。奧斯汀的車隊規模在4月下旬達到約25輛的峰值，此後已下降至約17輛。Electrek早在5月就報道過Robotaxi車隊實際上在縮水，而Q2的平坦里程資料正是這一趨勢在財務報表上的體現。將同樣的20多輛車分散到四個城市，只會讓地圖更好看，服務體驗更差。

仍是有監控的測試

更重要的是，這些行程大多並非特斯拉營銷所暗示的無人駕駛。在加州，每趟Robotaxi行程都有一名特斯拉員工坐在車內擔任安全監控員。這本質上是一個有監督的付費試點專案。

相比之下，Waymo每週在美國多個城市提供數十萬次真正的無人駕駛付費行程，前排座位空無一人。特斯拉整個Robotaxi歷史累計的240萬英里，僅是Waymo幾周內的運營量。

Electrek評論

Electrek認為，這張圖表證實了其數月來的報道：特斯拉的Robotaxi並未規模化。它目前只是一個收費的測試專案。特斯拉明知累計圖表是展示一個季度環比增長停滯的業務最友好的方式，這正是公司選擇它的原因。一旦轉換為關鍵指標——每季度新增付費里程——所謂的“擴張”就消失了。Q1和Q2資料相同，車隊規模比4月更小，車輛仍有人類保姆。新城市出現在幻燈片上，並不能改變任何事實。

埃隆·馬斯克已連續三次財報會議未能兌現其短期Robotaxi指引。股東在本次財報電話會議上直接質問他原因。Electrek指出，如果正確解讀，財報中的那張圖表就是答案。特斯拉曾多次承諾將有百萬輛Robotaxi上路。在付費里程曲線重新向上彎曲、而非趨於平坦之前，“擴張”是一個數據不支援的說法。