埃隆·馬斯克近日對法國政府推遲批准特斯拉全自動駕駛（FSD Supervised）系統的決定做出強硬回應，直言“延遲批准FSD將在法國付出生命代價”。法國交通部長菲利普·塔巴羅特此前通過一段詳細影片宣告公開拒絕了該技術當前版本的落地申請，引發雙方直接交鋒。

塔巴羅特在宣告中列舉了多項擔憂。他指出，特斯拉FSD並非真正的自動駕駛系統，駕駛員仍需承擔全部責任。具體問題包括：系統在周圍車流超速時會跟隨超速、在變道、路口和環島等複雜城市操作中，對駕駛員注意力的保障不夠充分。他強調，“安全上的權衡目前還不足以批准它以現有形式上路”。塔巴羅特同時承認特斯拉在自動駕駛領域的技術進步，並表示法國支援創新，但部署必須以道路安全為前提。他透露，法國正與特斯拉、荷蘭及其他歐洲夥伴進行技術討論，計劃在今年秋季召開進一步的生態系統會議。

馬斯克在社交平台上的回擊直指監管謹慎的代價。他引用特斯拉最新安全報告資料：在過去12個月中，使用FSD（Supervised）模式的車輛每行駛約510萬英里才發生一次重大碰撞，而美國全國平均水平是每69.8萬英里一次。即便是不開啟FSD、僅使用主動安全功能的特斯拉手動駕駛車輛，其事故率也遠低於全國平均。這些資料來自數十億英里的真實路測遙測記錄，顯示FSD車輛的事故發生率顯著低於手動駕駛的特斯拉以及更廣泛的美國車隊。

批評者認為，特斯拉的對比資料在報告門檻和車隊構成方面需要仔細審視，但資料本身持續表明FSD具有挽救生命的潛力。在全球道路死亡仍為主要死因之一的背景下，馬斯克認為，已被證明更安全的技術不應遭遇漫長的官僚障礙。

法國的謹慎態度反映了歐洲整體的監管風格，過去馬斯克就曾多次批評歐洲在自動駕駛領域的審批過於保守。與此同時，特斯拉及其競爭對手如Waymo的自動駕駛系統在獨立研究中展現出更高的安全性，推動著各方要求建立協調統一的審批框架。馬斯克的警告背後是一種信念：每拖延一個月，可能就意味著歐洲道路上多出本可避免的悲劇。